列车车门数量、位置，车内贯通道尺寸，站厅／站台楼梯、屏蔽门／站台门与车门的相对位置等，影响着列车驾驶员、乘务人员与乘客行进速度，目标车门的取舍及轨道交通运能。城市轨道交通站台乘客上下车运动和实验研究表明，站台、列车、乘客三位一体结构模型呈锥形阶梯状。随着城市轨道交通路网的完善和乘客出行需求的增加，列车与站台的动态连贯性影响着乘客上下车运动以及站台—车门区域安全性，对线路运能有着重要制约作用。
车门、贯通道的畅通性应从动作、行为不安全性研究着手。
动作是在时间进程中所表现出来的某种行动的一种物理现象的真实状态。当动作不正确是发生事故的真正原因时，若动作合理，或消除有危险性的行动，就成为防止事故发生的核心。
人类在维持其生存的过程中，逐渐适应了自然的和社会的环境。这种适应形成了人的一定的形态，即人与环境间存在着共生关系。当有了某些刺激或信号时，人们常常就按照自己的经验和习惯而作出反应。这种反应称为确定式反应。在这种反应过程中，人的神经中枢动作比较简单，只要知觉到刺激物，不必过多考虑和选择，就能立即作出决定。一般情况下，视觉或听觉刺激物出现后，0.14～0.18s内便能作出反应。通常，确定式反应可分为两类，一类属于概念关系，另一类属于空间关系。例如，不同的颜色常常用于各种信号和图表的设计，人们在看到这些颜色时，因懂得这些颜色的含义，便能立即作出反应，如红色表示危险、停止，绿色表示安全、通行。这都属于概念关系。又如，书刊上的词句是由左向右和各行由上向下排列的，这就是横排印刷所采取的排列方式。阅读时，就要按这顺序进行，这属于空间关系。(www.xing528.com)
人们面对的一切外界条件所具有的潜在危险性，称为不安全条件。例如，不适宜的环境条件（高温、潮湿、有害气体及明显的噪声），或是设备、装置、机械有缺陷，或是操作用具、辅助工具、防护设备有缺陷等，这些大都有引起事故的可能。
动作不安全性的规避，环境不安全条件的排除，是进出车站、上下列车行进通道通畅性研究的重要基础内容。
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