列车生产后有气味残留，运行中客室所用材料可能散发出气味，乘客身上发出气味，种种味道集聚在列车内环境空间里。气味分为刺激味和非刺激味。嗅觉能评判出各种气味，芳香味是一种刺激，胺味也是刺激，对治和调整气味能使刺激味友好化。进入鼻腔的气体可能不对鼻产生刺激，但会与呼吸系统的各器官、组织的内表皮产生作用，也需要友好化。客室空气压力、流速等物理性指标同样值得友好化调治。
1.客室气味治理
城市轨道交通是在相对封闭环境中的客运方式，具有人群密集、流动性大等特点；同时由于其自然通风不足，不利于环境污染物的稀释，存在更多的卫生安全隐患。某市轨道交通管理部门从引导乘客乘车时的生活习惯、消费模式等方面入手，保护短暂地乘用轨道交通公共交通工具时公众健康。
列车客室空气气味性尚未见到专题研究报道，长江流域某市轨道交通运营公司等单位从异味、噪声、照度、温度、相对湿度、菌落总数、PM10、风速等指标监测、调查车站客室空气质量，没有公开关于异味的研究结果。
2.从除味角度优选车内装饰用材(www.xing528.com)
列车自环境筑就了乘客乘用空间，车辆承载结构形式、装饰用材、车体气密性及列车空调系统等列车自环境性质直接影响其内环境的空气品质，形成了利于空气品质友好性提升的鼻识维优化需求。
列车客室地板主要采用胶合板和地板布，由于脲醛树脂胶粘剂的普遍使用会释放甲醛、烷烃、芳香烃等多种有机挥发物；列车顶板采用的双贴面HPL＋蜂窝、座椅采用的冷发泡聚氨酯，在使用中同样会释放有机挥发物。胶合板、胶粘剂、油漆、树脂、橡胶制品、化纤地毯、铺椅坐垫、铺椅外套以及其他车内装饰、装修的非金属材料都含有有机挥发物。这些有机挥发物大多数会散发刺鼻味道。
车内装饰用材需要优选。
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