轨道交通列车环境评价方法初探

地铁车厢内空气品质的评价，依据评价方法大致分为三大类：客观评价法、主观评价法和主客观综合评价法。

1.客观评价法

客观评价法，采用专业仪器直接测试车厢内某些典型污染物的浓度来客观描述车厢内空气品质。该方法是最先被采用，也是发展较为成熟的评价方法。目前有检测评价法、数学模型评价法、人体模型评价法、计算机模拟评价法等。其中数学模型评价法包括模糊综合评价法、灰色综合评价法、神经网络评价法等。

客观评价法，通过具体的数据，将模糊的空气品质量化，更加直观地反映空气中各项污染物情况，有利于人们具体地评判空气品质，同时也可以针对性地做出改善。客观评价法本身存在一定的局限性，主要体现在两方面：一方面有关地铁车厢内空气污染物限值标准尚未出台，现有的可参考标准相关规定不完全一致，有待商榷，且限制的污染物类别有限；另一方面，一些污染物浓度较低，测试仪器精度有限，实现对限定的所有污染物都进行测试也是比较困难的；若只针对常规典型污染物测试，多种低浓度污染物综合作用的效果也是无法呈现的。另外，该方法无法反映空气异味及对人体产生的刺激，且未考虑作为主体人的感受，通常即使各类污染物浓度均未超标，但仍有不少乘客对当前空气环境表示不满，这也是客观评价法最大的缺陷。在客观评价体系中，由于没有考虑处于环境中人的感受，相关标准的限定虽然满足了健康要求，但无法保证人体舒适性，有待完善。

2.主观评价法

主观评价法，乘客根据自身感觉器官，对当前地铁车厢内空气环境做出主观性评价，主要包括乘客对当前空气品质的评价和不适症状的描述两方面内容，通常采用调查问卷的形式来实现。(www.xing528.com)

主观评价法弥补了客观评价对于乘客主观感受考虑不足的缺陷，从环境主体人的角度对当前环境做出评价。充分利用人体自身强大的感觉器官来判定，综合性超过了任何现有的测试仪器，而且对于仪器无法测得的某些污染也能准确感知，更加直接准确地获得乘客对于当前空气品质的评价，便于对症做出改善。

主观评价法虽然充分考虑了乘客的感受，但乘客对于当前车厢内空气品质的主观感受同时受到地铁车厢环境和自身两方面的影响。其中，车厢环境除了空气污染物和异味，还包括周围的热湿环境、通风状况、噪声、光照、振动、人流量等；自身因素，包括乘客个人的身体及心理状况等。而车厢环境和自身很多时候无法完全控制，使得乘客的主观感受不单纯是针对空气品质的。且由于人感觉器官的局限性，一些无色无味的有害污染物，短时间内无法感知识别，从而严重干扰室内空气品质的评判结果。另外，由于调查样本量有限，虽然大数据可以规避一些问题，但仍存在一定的误差。因此，单纯的主观评价不能完全反映车厢内空气品质的实际情况。

3.主客观综合评价法

主客观综合评价法，综合采用了上述客观实测和主观问卷的调查方法，依据主客观评价指标的标准限值对车厢内空气品质做出评价，最后将客观实测结果与主观调查结果对应起来，获得综合评价结果。刘润红等在其《空调列车内空气品质评价》一文中表示，主客观综合评价法充分利用了客观与主观评价法的优势，弥补了二者的缺陷，兼顾了健康安全性和舒适性，是目前用来评价室内空气品质最为完善有效的方法。

目前关于客观评价与主观评价的有机结合还不完全成熟，且已有的研究也多用于建筑物室内空气品质的评价，对于地铁车厢这一特殊的室内环境，其适用性以及调查的可操作性还有待进一步的探索。