1.辅助电源系统应满足的条件
（1）辅助电源系统容量应满足列车正常运行状态下的要求。（2）应考虑一定的冗余度。
（3）应考虑在故障状态下能保证列车的基本运行功能。
2.辅助逆变器总体要求
（1）辅助逆变器的性能必须满足工作环境条件。
（2）辅助逆变器的负载分配必须考虑均匀性和故障情况下重要负载的供电保证措施。
（3）辅助逆变器的直流输入电路应有熔断器保护。
（4）辅助逆变器箱的表面温度在规定冷却条件（散热片除外）下不应超过60℃。
（5）辅助逆变器的负载必须设计能顺序启动，特别是对于泵类负载。在运行中，任何时候都不能使启动冲击电流叠加。
（6）应保证所有由辅助逆变器供电的设备不会因辅助逆变器的特性而损坏，也不会因长期由辅助逆变器供电而降低其特性、可靠性或预期使用寿命。
（7）对电磁兼容的要求。辅助电源装置本身产生的电磁干扰应有效抑制，不应对任何车载电子设备或轨旁设备产生干扰，如司机室信号、ATC系统、有线及无线通信、牵引和制动控制的正常工作，同时能抵御外界的电磁干扰。
（8）辅助电源系统通过列车通信网络实施控制和诊断。系统具有自诊断和故障记录功能。在司机室显示屏上能显示系统的状态及故障情况。装有专门的通信端口，可以方便地读取诊断数据。可以用装有相应的地面分析软件的便携式测试装置（PTU）采集和分析故障信息。(www.xing528.com)
（9）辅助逆变器的输入端子必须标明“＋”“－”，输出端子必须标明“U”“V”“W”。与外部控制电路的连接器必须具有高的可靠性。
（10）为便于安全检修，辅助逆变器应在高压输入端有隔离接地开关。当辅助逆变器运行时，隔离接地开关与输入进线相连；当检修辅助逆变器时，隔离接地开关与地相连。
3.低压电源总体要求
（1）应有一条正母线和一条负母线。低压电源对正母线和蓄电池供电。
（2）正母线分段，具有关键和非关键负载的隔离能力。
（3）负母线和车体接地点连接。
（4）应能防止两个蓄电池组之间的低压母线环流。
（5）当一台低压电源故障时，另一台低压电源完全可以满足整列车正常运行的需要。
4.蓄电池
蓄电池的充电（地面充电／车载浮充电）应满足蓄电池规定的充电要求。充电器应通过蓄电池电压及其温度的变化改变其输出电压，同时利用电流限制措施限制充电电流，确保蓄电池使用寿命。
蓄电池隔离开关能使蓄电池与充电电源隔离。蓄电池在充放电循环过程中，单体电池温度不允许超过蓄电池制造商提供的限定值。有防止逆流、过流、短路保护装置，能防止蓄电池电压过低。
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