发动机试验步骤及故障排查

发动机试验一般在发动机实验台上进行，发动机试验的一般故障排查步骤如下：

1.发动机起动前排查

1）检查机油液面、燃油油路、冷却液路是否正常，是否有泄漏现象。

2）检查发动机外围件是否完好，主要包括所有的连接件。

3）检查排风是否开启。

2.一般发动机难于起动排查

1）确定线束是否通电（查继电器，有发热现象及啮合时有明显声响，ECU连接正确），确认转速传感器、凸轮位置传感器、柴油发动机轨压传感器工作是否正常。

2）检查起动机是否通电，起动电动机是否转动等现象。

3）检查起动转速是否过低，起动后发动机是否发闷（先检查测功机本身是否带负荷、转动发动机的难易，再确定机油的正常性，最后检查缸内是否有水或油）。

4）检查燃油系统内是否有空气，柴油发动机排空再起动。

5）检查进气系统是否有堵塞，直接导致空气流动不畅。

6）检查点火正时是否正确，主要表现为冒烟却不起动。

7）气门间隙的检查。

8）以上如果均正常，对电喷柴油机，可以试着更换ECU或是重新进行标定。

3.一般功率不足现象排查

1）如果是电喷柴油机，首先确定ECU的标定MAP是否准确；确定ECU是否存在自动保护。

2）检查进气系统，包括中冷器前端及后端的进气管是否有泄漏及进气堵塞现象（特别注意空气滤清器的检查）。

3）检查燃油系统是否存在燃油的泄漏，油压不足。

4）检查废气系统，主要包括增压器废气进口及排气歧管的废气泄漏，将直接导致涡轮前端压力不足。

5）检查机油压力。发动机试验应保证正常的机油压力，确保增压器的正常冷却及润滑。

6）检查中冷器冷却效率及压力损失的大小，如果效率不高将表现为中冷后温度偏高，中冷前后压力损失过大。(www.xing528.com)

7）测气缸压力和窜气量，数据不正常将影响许多方面。

8）检查各气缸工作是否正常。主要对喷油器和火花塞做检查，如果有缺缸或缺火，将表现为发动机不正常抖动。

9）在以上均显示正常下建议检查测功机运转是否正常，往往测功机不正常工作将导致功率的严重缺少显示。

4.一般发动机异响的排查

1）任何气体泄漏，主要包括进气系统及排气系统的泄漏检查。

2）摇臂及气门间隙的检查，表现比较有节奏的机械撞击声。

3）增压器的啸叫声（表现比较尖锐）。

4）发动机有节奏的上下起浮声响，很有可能为游车或是发动机的振动。

5）注意前端轮系的传动带声响。

6）注意任何零部件缺油所发出的金属干摩擦的特殊声响，包括转向泵。

7）如果为发动机内部的声响应拆机检查。

5.一般参数报警的排查

1）中冷后温度（50℃±5℃）报警，首先确定冷却液路是否缺水及连接正确与否；再检查冷却液路是否堵塞导致流量不足（清洗过滤网及排空）。

2）涡轮前温度（＞760℃）报警，如果温度突然上升，主要是进气量不足，燃料的过量空气系数过小导致，请检查进气系统是否存在泄漏及空气滤清器是否堵塞。

3）中冷后压力（＞140kPa）报警，一般设为压力过高报警，针对此，主要检查增压器有没有卡死，如果压力过低，查进气系统泄漏及堵塞，其次为发动机自身的保护。

4）机油压力报警，一般设定为过低报警（＜100kPa），首先检查发动机周围是否有机油泄漏，其次检查机油液面高度（如果采用外接水冷，则注意检查外接冷却液是否和机滤冷却器互通），机油油路是否堵塞，主要针对机油滤清器及传感器的连接橡皮管。

5）机油温度（＞140℃）报警，如果连接的是外围的冷却管道，首先检查管道是否缺水及堵塞，其次是确定连接的进出口的正确；然后检查涡轮前温度；如果连接的是发动机自身循环的冷却，还得注意冷却液温度是否过高等。

6）进油温度（＞50℃）报警，主要为燃油冷却系统的排查。

7）冷却液温度（＞100℃）报警，首先确定PID温度设置的准确性及工作是否正常；其次检查冷却液面高度；然后检查冷却液管路是否有空气，外循环冷却液是否打开。如发动机带EGR，则需要检查EGR冷却管是否和冷却液管路相通。