发动机装配顺序随发动机结构的不同有所不同，但基本顺序基本是一样的。以凸轮轴顶置式发动机为例，其装配顺序如下：
1）将飞轮装在曲轴后端凸缘盘上，安装时先用两个定位螺栓定位，再紧固螺母。螺母紧固时应对角交叉进行，紧固力矩为137～147N·m。
2）在曲轴主轴承座上安装、固定好主轴承（轴承油孔与轴承油道孔对正），在轴瓦表面涂上薄机油。
3）将曲轴安装在主轴承座上。将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，将各道主轴承盖按原位装在各道主轴颈上且按规定力矩依次拧紧主轴承螺栓。螺栓拧紧分2～3次完成，拧紧顺序为4、3、5、2、6、1、7由中到外交叉进行，紧固力矩为170～190N·m，拧紧后用不大于30N·m力矩应能转动曲轴，否则应在主轴承座和主轴承盖间加装垫片。
4）在曲轴前端轴依次装上曲轴正时齿轮、挡油盘、扭转减振器总成、起动爪等。
2.活塞连杆组的安装
1）将活塞销、连杆小头孔内涂上薄机油，将活塞放入90℃以上热水内加热后取出活塞，迅速将活塞销铳入活塞销座、连杆小头孔内，以连接活塞与连杆，在销座两端环槽内用尖嘴钳装上活塞销锁环（安装时注意活塞顶部边缘缺口与连杆体、连杆盖凸点都朝向同侧，即发动机前方）。
2）用活塞环装卸钳依次装上气环、油环，安装时注意扭曲环不可装反（内切扭曲环一般装于第一道环槽，边缘槽口向上；外切扭曲环一般装于第二、三道环槽，边缘槽口向下）。
3）将各道环槽端隙按一定角度错开（三道气环按120°错开，第一道环端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧）。用活塞环箍箍紧活塞环，用手锤木柄轻敲活塞顶部，使活塞进入气缸至连杆大头与曲轴连杆轴颈连接，装上连杆盖，按规定力矩拧紧连杆螺栓螺母，拧紧力矩为80～100N·m。
4）将活塞连杆总成装进发动机前，要检查它的垂直度误差，使之符合要求。润滑活塞、活塞环和缸套内表面，然后利用活塞环夹箍将活塞连杆总成装入缸套，如图8-1所示。装配时要注意：
①杆身和连杆盖上的标记要一致，如图8-1所示。
②3个活塞环的开口相互错开120°。
③全部活塞应属同一质量组，如图8-2所示的标记1。
图8-1 连杆总成
1—杆身 2—标记 3—连杆盖
图8-2 活塞顶部标记
1—质量标记 2—方向标记
④活塞顶部的标记应朝向前方，或者是活塞裙部的凹槽与机油喷嘴在同一侧，如图8-2所示标记2。
⑤装配连杆轴瓦时，标有STELO字样的为上瓦，标有CAP-PELLO字样的为下瓦，如图8-3所示。
⑥装配第四缸活塞总成时，应将活塞置于上止点位置，以便于装上连杆盖。
⑦活塞连杆总成装配好以后，用塞尺和校直规检查上止点时，活塞凸出缸体平面的高度一般应该在0.35～0.65mm的范围内，如图8-4所示。
图8-3 连杆轴瓦
图8-4 活塞凸出气缸量的检查
1—活塞顶部 2—校直规 3—塞尺
3.配气机构和正时机构的安装
（1）气门的安装 将气门油封压装于气门导管上，安装时，油封一定要压到位，防止油封变形或损坏。装上气门弹簧和弹簧座，将气门杆上涂少许润滑油，按原次序插入气门导管内，用专用工具压紧气门弹簧，装上锁片。
（2）安装正时齿轮和张紧轮 凸轮轴正时齿轮的齿数为曲轴正时齿轮齿数的两倍。正时齿轮、正时齿带上都有正时记号，装配时应将正时记号对准，以保证正确的配气相位和点火正时。张紧轮主要用于调整正时齿带张力的大小。
（3）正时齿带的安装 正时齿带的安装按下列步骤进行：
1）将正时齿带套在曲轴齿轮和中间轴齿轮上。
2）曲轴传动带轮用一只螺栓固定。
3）凸轮轴正时齿轮标记与气门室罩上平面对齐，如图8-5所示。
4）曲轴传动带轮上止点记号和中间轴齿轮上记号对齐，如图8-6所示。
图8-5 凸轮轴正时齿轮标记与气门室罩上平面对齐（箭头所指）
1—凸轮正时齿轮 2—气门室罩 3—记号对齐
图8-6 对齐曲轴传动带轮与中间轴齿轮的正时记号
1—曲轴传动带轮 2—中间轴齿轮 3—正时记号(www.xing528.com)
5）将正时齿带套到凸轮轴正时齿轮上。
6）按图8-7所示箭头方向转动张紧轮，以张紧正时齿带。用拇指和食指捏住凸轮轴齿轮和中间轴中间的正时齿带刚好可以扭转90°。如果张紧程度不符，可松开张紧轮螺母，进行第二次调整。
正时齿带经长期使用后，会发生硬化、龟裂、剥离、脱落、磨损、纤维松散等缺陷，严重时会折断。如发现上述情况，一般均须更换为新件。张紧轮出现异常的声音或不平稳以及摇晃时，说明张紧轮已损坏，必须更换。
图8-7 齿形传动带张紧度 检查与调整
（4）气门室罩的安装 将气缸盖和气门室罩的密封表面上密封胶的残渣清理干净，防止安装后发生漏油现象。在干净的气缸盖密封表面上涂以密封胶，涂胶层要均匀适量。在密封胶开始固化以前，将气门室罩安装在气缸盖上，注意不得把密封胶接触到其他零部件上。安装气门室罩紧固螺钉，以规定力矩拧紧。螺钉不可拧得过紧，以免损坏铝合金的气门室罩。为防止气门室罩的变形，在拧紧螺钉时，应按照常用的交叉方式来进行。
（5）气门间隙的检查和调整 在配气机构的相关章节中有详细讲解，这里不再重复。
（6）凸轮轴的安装
1）先不装挺杆，把凸轮轴装入轴承中，用百分表或塞尺检查凸轮轴轴向间隙，使用极限为0.15mm。轴向间隙合适后再拆下凸轮轴。
2）将气门挺杆涂以润滑油，插入相应各导孔内。
3）安装凸轮轴时，将轴承和轴颈涂上润滑油，把凸轮轴放在轴承孔上。第一缸凸轮必须朝上。凸轮轴转动时，曲轴不可使活塞置于上止点，否则会伤及气门及活塞顶部。安装轴承盖，上下两半部要对准，如图8-8所示。按照拆卸相反的顺序拧紧轴承盖，先对角交替拧紧第2、3轴承盖，紧固力矩为20N·m，凸轮轴轴承盖安装时注意上下对准位置，然后装上第1、4轴承盖，装上凸轮轴并紧固，拧紧力矩为80N·m。
4）在油封的唇边和外围涂上薄油，将油封放入专用导管平整压入。注意不要压到头，否则会堵塞回油孔。
图8-8 凸轮轴承盖的安装位置
5）先装半圆键，再压上正时齿轮，拧紧固定螺钉，力矩为80N·m。
（7）正时齿轮安装 装配正时齿带时应注意曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮与正时齿带的正时记号对齐，以保证发动机有正确的配气相位。正时齿带张紧力应适当，过大会加速传动带磨损，过小会打滑，影响发动机的配气相位。
富康轿车发动机正时齿带的调整方法如图8-9所示。首先用专用工具插入张紧轮的方形孔，并挂上重块，然后慢慢拧松张紧轮锁紧螺母，让正时齿带张紧，再按照规定的力矩拧紧张紧轮锁紧螺母，拧紧力矩为23N·m，最后拆下正时齿带张紧力调节专用工具。
4.气缸盖总成安装
（1）安装注意事项
1）安装前，首先检查气缸盖和机体平面是否平整，当不平度和翘曲度超过允许尺寸和极限时应予修理。安装旧的气缸垫时应仔细检查，如有损坏，应及时更换。
2）气缸垫、气缸盖的结合面要擦洗干净，不得有油污和机械杂质，不允许在结合面涂润滑脂。因为在高温下润滑脂会燃烧产生积炭，使结合面密封性下降，冲坏气缸垫。
3）气缸垫的安装方向必须正确。如气缸盖和气缸体均为铸铁，应将气缸垫光滑面朝向气缸体；如气缸盖是铝合金而气缸体是铸体，气缸垫光滑面应朝向气缸盖；如气缸盖和气缸体均为铝合金，气缸垫光滑面应朝向气缸体。
图8-9 富康轿车发动机正时齿带的调整方法
1—张紧轮锁紧螺母 2—凸轮轴正时齿轮 3—螺栓 4—正时齿带 5—曲轴正时齿轮 6—张紧轮 7—水泵齿轮 8—试验重块
4）气缸盖螺母拧紧顺序为：从中间开始向两侧交叉对称进行，分2～3次拧紧，且拧紧力均匀，不要过大。
5）气缸盖安装后，起动发动机，待温度达到正常后，按规定顺序、转矩复查一次。
（2）安装步骤
1）把气缸垫安装在气缸体上平面，记号、位置按照要求对准。
2）将已组装好的气缸盖总成平稳、轻轻对准位置放下，应避免移动气缸垫。
3）把螺栓放入，按规定顺序和力矩分次均匀拧紧。
机油泵安装时应更换垫片，并注意各螺栓的拧紧力矩，还应注意传动齿轮与凸轮轴上的驱动齿轮的啮合要准确，传动轴和油泵要保持良好的同心度。机油泵装复后，用手转动机油泵齿轮，应转动自如，无卡阻现象。将机油灌入机油泵内，用拇指堵住油孔，转动泵轴应有油压出，并能感到有压力。
机油泵装车后，通过压力表观察润滑油压力。在发动机温度正常的情况下，怠速运转时，润滑油压力不应低于19.4kPa；当发动机高速运转时，润滑油压力不应大于49.0kPa。如不符合标准，应调整限压阀，可在限压阀弹簧的一端加减调整垫圈的厚度，使机油压力达到规定值。
曲轴箱附件安装完毕后安装油底壳，油底壳密封件应更换新件，并按规定力矩对称拧紧。
6.其他附件的安装
1）安装进、排气歧管。
2）安装气缸盖出水管、节温器和冷却液温度传感器、水泵。
3）安装燃油喷射装置。
4）安装加机油管、标尺、机油滤清器、机油感应塞。
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