汽车风扇检修及故障处理方法

（1）风扇叶片的检修 风扇叶片如果出现变形、弯曲、破损后，应及时更换。由于风扇连接板强度不足或其他原因，使风扇叶片向前弯曲或扭转变形，破坏了风扇叶片原设计的角度，使其丧失平衡性能，不但会影响通过散热器的空气流速和流量，降低了散热器的冷却能力，甚至打坏散热器，加速水泵轴承、水封的损坏，还会大幅度增大风扇的噪声。

图7-20 节温器的开启温度检查

（2）电动风扇热敏开关的检修 冷却液温度高于98℃时风扇不转，应先检查熔丝是否熔断。如果熔丝良好，再拔下热敏开关插头，将两插片直接接通。此时若风扇仍不转，表明电动冷却风扇损坏，应予更换；若两插片接通后风扇转动，表明热敏开关损坏，应更换热敏开关（热敏开关应以25N·m的力矩拧紧）。

热敏开关也可用万用表检查，如图7-21所示。将热敏开关拆下并放入水中，然后逐渐加热并用万用表电阻档测量热敏开关接线端与外壳间的电阻。当冷却液温度达到93～98℃时，万用表指针应指示热敏开关导通；当冷却液温度下降至88～93℃时，万用表指示热敏开关断开（电阻为无穷大）。否则表明热敏开关损坏，应更换新件。

（3）硅油风扇离合器的检修 硅油离合器常见的故障类型主要有：

图7-21 热敏开关的检查(www.xing528.com)

1）双金属片感温器损坏。当双金属片感温器损坏后，硅油风扇离合器就不能随散热器后方空气温度的变化而分离和结合，而是始终处于分离状态，造成发动机温度过高。

2）硅油泄漏。硅油是风扇离合器的传动介质，当硅油泄漏达到一定程度后，动力传递失效。

3）硅油风扇传动销折断，造成出油阀片在弹簧力的作用下，离开出油口而常开，使储油室内的硅油由此而进入工作腔，使风扇离合器处于常结合状态，引起发动机温度升高过慢。

4）硅油离合器的检修步骤如下：

①冷状态下的检查：发动机停止转动一段时间后，用手扳动风扇叶片，应较为费劲。当发动机起动并冷车中速运转1～2min后，再用手扳动风扇时，应较为轻松。这些均属硅油风扇工作正常。因为当发动机在正常工作温度下熄火时，风扇工作腔内充满硅油，风扇的主、从动盘之间仍保持一定的相对固定连接关系，当发动机停止运转一段时间或经相当冷却后，用手拨动叶片时应感到较为费劲（有时温度低时风扇转不动，可能是硅油不能马上回流）。当发动机起动并冷车中速运转1～2min后，由于工作腔内硅油已流回蓄油室，而蓄油室内硅油因温度低，阀片未能开启而不能流至工作腔内，主、从动盘之间失去联结关系，故用手拨动叶片时，感到较为轻松。把双金属螺旋弹簧末端从固定槽中撬出，然后逆时针转动双金属螺旋弹簧，观察转轴，应能转动，直到转不动为止。试验后，再将双金属螺旋弹簧末端压入固定槽内，如转轴不能转动，则说明离合器已损坏，应更换总成。

②热状态下的检查：若发现冷却液温度不断升高，甚至沸腾，除应检查风扇传动带等常见的故障之外，应着重检查硅油风扇。将发动机起动后，当其温度接近90～95℃时，仔细倾听风扇响声，并观察风扇转速的变化，如几分钟内噪声明显增大，转速迅速提高，以至全速运转，表明阀片已开启，出油孔已打开，硅油已流入工作腔使主从动盘接合，说明硅油风扇工作良好。这时，若将发动机熄火，并随即用手拨动风扇叶片，应感到十分费劲。硅油风扇离合器在散热器后面的空气温度达到88℃时应能接合；当温度下降到77℃或更低温度时，应能分离。松开风扇后面的锁止器螺母，将锁止器插到主动轴的两个孔内，随后拧紧两个螺母，让汽车行驶一段路程后，看发动机冷却液的温度，若温度下降，则说明硅油风扇离合器损坏，已不能结合。

工作正常的硅油风扇离合器壳接缝处不应有漏油现象，如有，应送修或更换。感温器损坏时应予更换；若其起作用温度误差过大，应予以调整。感温器金属片的移位是极小的，过大或过小均不能使阀片处于合适的位置。若反复调整均不能满意，可将阀片位置重置。