汽车发动机润滑系统组成

1.润滑系统的组成

发动机润滑系统的一般组成如图6-1所示。

（1）油底壳 用来储存润滑油。在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。

（2）机油泵 它将一定量的润滑油从油底壳中抽出加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系统中的循环。机油泵大多装于曲轴箱内，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵一般通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。

（3）机油滤清器 用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是干净清洁的润滑油。机油滤清器分粗滤器和细滤器两种，二者并联在油道中。机油泵输出的机油大多数通过粗滤器，只有很少部分通过细滤器。但汽车每行驶5km左右，机油被细滤器滤清一次。

（4）机油集滤器 它多为滤网式，能滤掉润滑油中粒度大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵进油口之前。

图6-1 润滑系统的组成

1—机油集滤器 2—机油泵 3—机油滤清器 4—机油压力传感器 5—主油道 6—摇臂轴 7—凸轮轴 8—油底壳

（5）主油道 它是润滑系统的重要组成部分，直接在缸体与缸盖上铸出，用来向各润滑部位输送润滑油。

（6）旁通阀及限压阀 旁通阀与粗滤器并联，当粗滤器发生堵塞时，旁通阀打开，机油泵输出的润滑油直接进入主油道。机油细滤器进油限压阀用来限制进入细滤器的油量，防止因进入细滤器的油量过多，导致主油道压力降低而影响润滑。

（7）机油泵吸油管 它通常带有收集器，浸在机油中。作用是避免油中泡沫和杂质进入润滑系统。

（8）机油散热器 机油散热器的作用是加强润滑油的冷却，保持润滑油的温度在正常的工作范围内（为70～90℃）。主要应用在一些热负荷较高的发动机上。

（9）机油压力表、温度表、机油标尺 机油压力表、温度表及机油标尺主要用于驾驶人掌握发动机润滑系统的工作状况而设置。

2.典型车型的润滑系统及油路

（1）EQ6100Q型汽油机润滑系统及油路

1）EQ6100Q型汽油机润滑系统油路如图6-2所示。

图6-2 EQ6100Q型汽油机润滑系统的油路组成

2）EQ6100Q型汽油机润滑油路。发动机工作时，润滑油路为油底壳→集滤器→机油泵→细滤器（10%）→油底壳→粗滤器（90%）→主油道→曲轴主轴承。(www.xing528.com)

发动机工作时，机油经固定式集滤器初步过滤后进入机油泵，由机油泵输出的油分为两路：大部分（90%）的机油经粗滤器后进入纵向主油道，并由此流向各运动零件的工作表面。另一小部分机油经进油限压阀流入细滤器，滤去细小杂质后流回油底壳。

进入主油道的润滑油由曲轴上的七条并联的横向油道流到曲轴主轴承中，然后经曲轴上的油道流入连杆轴颈处。其中第一、二、四、六、七条横向油道里的部分润滑油流向凸轮轴轴承。流入第五道凸轮轴轴承中的机油，从轴颈上的泄油孔流出，以防将后油堵盖压出。第三条横向油道里的部分润滑油流向机油泵和分电器驱动轴。用油管从主油道前端引出部分润滑油到空气压缩机曲轴中心油道，润滑空气压缩机的曲轴和连杆轴承处，然后经空气压缩机下方的回油管流回到发动机的油底壳中。在曲轴箱前端拧入一喷油嘴通过油道与主油道连通，以润滑正时齿轮。凸轮轴的第二、四轴颈上有两个半圆形节流槽，润滑油经该槽间歇地通过摇臂轴的第一和第四支座上的油道输送到两根中空带孔的摇臂轴内，润滑摇臂孔。

（2）润滑系统的主要特点

1）机油泵限压阀限制润滑系统内的最高油压，防止因压力过高而造成过分润滑及密封垫圈发生泄漏现象。当油压超过正常工作范围时，机油压力便克服弹簧张力使球阀打开，部分机油在泵内泄回进油端而不输出，保持润滑油路内油压正常。正常的油压应为150～600kPa。

2）粗滤器旁通阀：装在粗滤器上。若粗滤器的滤芯被杂质堵塞时，机油便顶开旁通阀直接进入主油道，以保证发动机各部件有足够的润滑油。

3）细滤器进油限压阀：装在细滤器上。当润滑油路中油压低于100kPa时，进油限压阀不开启，机油细滤器停止工作，保证主油道内的油压足够。

4）机油散热器开关：装在细滤器上。当气温高于293K（20℃）时，驾驶人控制打开此开关，使部分机油流经机油散热器冷却，以保持机油的散热性能。

5）机油散热器安全阀：装在细滤器上。当油压高于400kPa时，机油散热器安全阀开启，使部分机油经此阀泄入油底壳，防止散热器损坏。

6）在主油道上安装了机油压力表传感器和机油压力过低警告灯传感器。当主油道内的油压低于100kPa时，传感器的触点接通使警告灯发亮，应立即停车检查。

图6-3 本田轿车发动机的润滑油路

图6-4 桑塔纳2000GSi润滑油路

1—旁通阀 2—机油泵 3—集滤器 4—油底壳 5—放油塞 6—安全阀 7—机油滤清器 8—主油道 9—分油道 10—曲轴 11—中间轴 12—压力开关 13—凸轮轴

（3）本田轿车发动机润滑系统及油路 图6-3所示为本田轿车发动机的润滑油路图。其曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴和摇臂轴上各轴承等均采用压力润滑方式，摇臂、活塞、活塞环、气缸壁等部位则采用飞溅润滑方式。

（4）桑塔纳2000润滑系统及油路 图6-4所示为桑塔纳2000GSi润滑油路。

油底壳内的润滑油经集滤器滤掉大的机械杂质后，被机油泵压入机油滤清器后分三路送出。第1路经主油道后分为两支：一支送入曲轴主轴承分油道，润滑主轴承，经曲轴内油道滑润连杆大端轴承，再经连杆内油道润滑连杆小端轴承后回到油底壳；另一支则进入中间轴的轴承（AJR型发动机无中间轴）后流回油底壳。第2路从主油道进入凸轮轴的轴承后再润滑气门机构，然后流回油底壳。第3路，在主油道油压太高或流量太大的情况下，润滑油冲开安全阀，流回油底壳。

机油滤清器上设有旁通阀，起动压力为0.18MPa。当机油滤清器堵塞，润滑油通过压力开关短路进入主油道，防止发动机运动副因缺润滑油而烧坏。