（1）废气涡轮增压器的构造 废气涡轮增压器结构形式繁多。废气涡轮增压器是由废气涡轮和压气机两部分组成的。如图5-56所示，在废气涡轮增压器中一般都采用离心式压气机，故可依据所采用的涡轮机类型把废气涡轮增压器分为两大类：轴流式涡轮增压器和径流式涡轮增压器。目前，船用大、中型柴油机均采用轴流式涡轮增压器，径流式涡轮增压器仅用于中小型柴油机，车用柴油机多使用这一类型。
图5-56 废气涡轮增压器的基本结构
图5-57所示为Steyr-WD615型柴油机废气涡轮增压系统。其排气管制成分置式，1、2、3三个缸共用一根排气管，4、5、6缸共用一根排气管，分别经不同通道通往涡轮壳的排气喷嘴环到涡轮。每根排气管里的排气间隔为240°，大于一个行程，使排气互不干扰，因此可以充分利用废气的脉冲能量驱动涡轮。并且压力高峰后的瞬时真空有利于扫气。其中间冷却器5的作用使降低进气温度以提高其密度，增加充气量。
（2）废气涡轮增压器的工作原理 废气涡轮增压器的工作原理如图5-58所示。废气通过排气管经排气喷嘴环2进入涡轮壳，喷嘴环做成截面收缩式，使得废气进入壳体时速度提高，同时使涡轮3高速运转，涡轮3和压气机叶轮8固定在同一根轴上，所以叶轮8和涡轮3同速运转。空气经压气机增压后，进入扩压器7。扩压器7的进口小而出口大，所以空气转速下降而压力上升。压气机壳9的截面积也是由小到大，所以压力继续上升，经进气管10进入气缸。这样就达到了使用废气对系统增压的过程。(www.xing528.com)
图5-57 Steyr-WD615型柴油机废气涡轮增压系统
1—空气滤清器 2—防冒烟限位器通气孔 3—连接管 4—进气管 5—中间冷却器 6—水箱 7—风扇 8—排气管 9—涡轮机 10—压气机
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