柴油机起动辅助装置：汽车发动机检修技术

因为柴油机压缩比较大，其起动阻力矩也较大，加上柴油机是压缩自燃，低温时起动更为困难。为了改善柴油机的起动性能，多采用起动辅助装置。其作用是降低起动阻力矩并改善燃料的着火条件。

降低起动阻力矩的措施是在柴油机配气机构的摇臂上加装减压机构，如图5-54所示，起动时人工将每个气缸的进气门压下1.0～1.5mm，减小了初次压缩的空气阻力，使起动转速得到提高。当曲轴转速高时，突然放松减压机构，旋转件的动能使压缩终了的温度提高而着火燃烧。减压机构可驱动气门摇臂，也可驱动气门挺杆，压下进气阀实现减压，使气缸通过空气滤清器与大气相通。如果用排气阀减压，排气管中的碳粒将被吸入气缸，加速气缸的磨损。

图5-54 减压机构示意图

a）非减压位置 b）减压位置 1—手柄 2—锁紧螺母 3—调整螺钉 4—减压轴 5～10—气门机构(www.xing528.com)

图5-55 电热塞的构造示意图

1—发热体钢套 2—电阻丝 3—填充剂 4—密封垫圈 5—外壳 6—垫圈 7—绝缘体 8—胶合剂 9—中心电极 10—固定螺母 11—压线螺母 12—压线垫圈 13—弹簧垫圈

改善燃料着火条件有三种方式：一是在分开式的燃烧室中可装电加热塞来保证冷机起动，如图5-55所示，起动前接通电热塞电路，加热20～30s，温度可升高10～27℃，起动后即断开电路；二是对进入气缸的空气进行加热，目前常用火焰加热器对进气管加热；三是在进气管上装起动液喷射器用手动泵或电动泵将易燃的起动液喷入进气管（乙醚、丙烷、丁烷等），使它和空气一起进入气缸，在较低的压缩终了温度下发火引燃柴油。