孔式喷油器的特点是喷油嘴针阀偶件中的针阀不直接伸出喷孔，喷油嘴喷孔小且多，一般喷孔数量为1～8个，直径一般在0.25～0.50mm，其数目和位置，可以根据燃烧室形状和要求定。孔式喷油器多用在直接喷射式的柴油机上。
孔式喷油器结构如图5-9所示，主要由喷油嘴、喷油器体和调压装置三部分组成。其中喷油嘴是主要部件，由针阀11和针阀体12组成，二者一般采用优质合金钢制造，称为针阀偶件。孔式喷油嘴可以分为短型和长型两种，如图5-10所示，短型孔式喷油嘴（图5-10a）针阀较短，受热较大，多用在热负荷不高的柴油机中。长型孔式喷油嘴（图5-10b）的针阀导向圆柱面远离燃烧室，减少了针阀受热变形卡死在针阀体中的可能，用于热负荷较高的柴油机中。
针阀下端有一圆锥面与阀体下端的环形锥面共同起密封作用，用于切断或打开高压油腔和燃烧室的通路。调压装置由调压弹簧7、调压弹簧垫圈6、调压螺钉5、调压螺钉锁紧螺母3和推杆8等组成。旋进调压螺钉5，可提高喷油开启压力；用调压螺钉锁紧螺母3可以防止调压螺钉5松动。
图5-9 孔式喷油器
1—回油管接头 2—衬垫 3—调压螺钉锁紧螺母 4—调压螺钉垫圈 5—调压螺钉 6—调压弹簧垫圈 7—调压弹簧 8—推杆 9—壳体 10—定位销 11—针阀 12—针阀体 13—紧固螺套 14—密封铜锥体 15—针阀体油道 16—壳体油道 17—滤芯 18—进油管接头
孔式喷油器的针阀偶件是喷油器中最为精密的部件，如图5-11所示。针阀上部的圆柱表面同针阀体相应内圆柱面作高精度的滑动配合，配合间隙为一般要求在0.002～0.003mm之间。此间隙过大则可能发生漏油而使油压下降，影响喷雾质量；间隙过小时，针阀将不能自由滑动。针阀中部的锥面全部暴露在针阀体的环形油腔（即高压油腔）中，用以承受油压，故称为承压锥面。针阀下端的锥面与针阀体上相应的内锥面配合，以使喷油器内腔密封，称为密封锥面。针阀偶件的配合面通常是经过精磨后再相互研磨而保证其配合精度的，所以选配和研磨好的一副针阀偶件是不能互换的。
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图5-10 孔式喷油嘴类型
图5-11 喷油器中的针阀偶件
装在喷油器体上的调压弹簧通过顶杆使针阀紧压在针阀体的密封锥面上将喷孔关闭。为防止细小杂物堵塞喷孔，在进油管接头中一般装有缝隙式滤芯，如图5-12所示。滤芯有磁性，可防止金属杂质进入。油从不直通沟槽A，进入穿过棱边B，进入另一个不直通沟槽C，然后进入喷油器。
图5-12 缝隙式滤芯
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