空气滤清器的作用及双级复合式滤清器构造

空气滤清器的作用是滤除空气中的灰尘和杂质，以减少气缸、活塞、活塞环等有关零件的磨损，延长发动机的使用寿命。图4-33为桑塔纳2000GSi型轿车的空气滤清器。其主要结构包括滤芯1和壳体（空气滤清器上部2、空气滤清器下部15）及附属装置（夹箍3、5、13；连接管道）等。

空气滤清器的种类较多，在汽车上常用的主要有以下几种类型。

1.纸质干式空气滤清器

纸质干式空气滤清器具有重量轻、结构简单、滤清效率高、造价便宜以及维护方便等优点，因此被广泛用于各类汽车发动机上，其结构如图4-34a所示。由经过树脂处理的微孔滤纸制成的滤芯1安装在滤清器外壳2中。滤芯的上、下表面是密封面，当拧紧蝶形螺母4把滤清器盖3紧固在滤清器上时，滤芯下密封面8和滤芯上密封面9分别与滤清器盖及滤清器外壳底部的配合面贴紧密合。滤纸7打褶，以增加滤芯的滤过面积和减小滤芯阻力。滤芯外面是多孔金属网6，用来保护滤芯在运输和保管过程中不使滤纸破损。在滤芯的上、下端浇上耐热塑料溶胶，以固定滤纸、金属网和密封面间的相对位置，并保持其密封。在发动机工作时，空气从滤芯的四周穿过滤纸进入滤芯中心，随后流入进气管。杂质被滤芯阻留在滤芯外面。

纸质干式空气滤清器的滤芯（图4-34b）一般使用树脂处理的纸质滤芯，其过滤的效果与滤纸的筛大小有关，0.001mm的筛孔可将大多数灰尘隔离，其滤清率可达99.5%以上。纸质滤芯的寿命取决于纸面大小（通常成波折状以提高过滤面积）及空气本身的清洁度。一般连续使用10000～50000km必须更换滤芯。

图4-33 空气滤清器

1—滤芯 2—空气滤清器上部 3、13—夹箍 4—进气软管 5—夹箍（固定与节气门体连接的进气软管） 6—通向怠速调节阀的进气软管 7—曲轴箱排气管 8—真空管（通向节气门体） 9—真空管（通向真空控制阀） 10—热空气导流板 11—固定螺母 12—热空气软管（连接热空气导流板和空气滤清器） 14—真空控制阀 15—空气滤清器下部

图4-34 纸质干式空气滤清器(www.xing528.com)

a）滤清器总成 b）纸滤芯 1—滤芯 2—滤清器外壳 3—滤清器盖 4—蝶形螺母 5—进气导流管 6—多孔金属网 7—打褶滤纸 8—滤芯下密封面 9—滤芯上密封面

2.油浴式空气滤清器

油浴式空气滤清器的优点是滤芯清洗后可以重复使用，多用于在多尘条件下工作的发动机上，如越野车发动机。图4-35所示为油浴式空气滤清器的结构图，它包括空气滤清器外壳1、滤芯2、密封圈3和滤清器盖4等。外壳底部是储油池，其中盛有一定数量的机油。当发动机工作时，环境空气经外壳与滤清器盖之间的狭缝进入滤清器，并沿着滤芯与外壳之间的环形通道向下流到滤芯底部，再折向上通过滤芯后进入进气管。当气流转弯时，空气中粗大的杂质被甩入机油中被机油粘附，细小杂质被滤芯滤除。粘附在滤芯上的杂质被气流溅起的机油所冲洗，并随机油一起流回储油池。其滤芯多用金属网卷成筒型或将金属丝填塞在有孔眼的滤芯外壳中制成。空气中的杂质可被滤除95%～97%。

3.离心式及复合式空气滤清器

离心式空气滤清器多用于大型货车上。在许多自卸车或矿山用汽车上还使用离心式与纸滤芯相结合的双级复合式空气滤清器（图4-36）。双级复合式空气滤清器的上体7是纸滤芯空气滤清器，下体12是离心式空气滤清器。空气从滤清器下体的进气口10首先进入旋流管11，并在旋流管内螺旋导向面16的引导下产生高速旋转运动。在离心力的作用下空气中的大部分灰尘被甩向旋流管壁并落入积灰盘14中，空气则从旋流管顶部进入纸滤芯空气滤清器。空气中残存的细微杂质被纸滤芯2滤除。

图4-35 油浴式空气滤清器

1—滤清器外壳 2—滤芯 3—密封圈 4—滤清器盖 5—蝶形螺母