汽车发动机正时齿轮啮合不均和齿损原因分析

响声特征：

①响声有节奏，也有无节奏的，在有节奏响声中有连续响，也有间断响。

②怠速时发动机在正时齿轮室附近能听到“咯啦、咯啦”或硬物撞击的尖锐声响。

③有的发动机在正时齿轮室附近听到的是杂乱而轻微的噪声，怠速时噪声轻微，转速提高时噪声杂乱或消失，急减速时噪声复现。

④温度变化和单缸断火试验，响声无变化。

⑤胶木正时齿轮响声比金属正时齿轮轻得多。

故障原因：

①由于曲轴和凸轮轴之间距离改变，使正时齿轮啮合间隙过大或过小。

②曲轴和凸轮轴轴心线不平行、齿轮磨损等，使正时齿轮啮合不均匀。(www.xing528.com)

③更换曲轴和凸轮轴轴承后，改变了齿轮啮合位置。

④凸轮轴轴向间隙过大，正时齿轮固定螺母松动，使齿轮发生轴向位移或个别轮齿损坏。

检查判断：

①怠速时，有轻微的“咯啦、咯啦”响声；中速时响声明显；高速时响声杂乱或消失；急加速时，响声重又出现，严重时正时齿轮室盖有振动。此情况说明正时齿轮啮合间隙过大。

②大修或更换正时齿轮后，有“呜———”连续响声，转速越高，响声越大，急加速时，响声尤为明显，这说明正时齿轮啮合间隙过小。

③怠速时能听到“哽、哽、哽”的节奏响声，随转速升高而响声加大。此情况说明正时齿轮啮合不均。

④怠速时有节奏的、清晰的“吭、吭”金属撞击声，转速升高，响声加重。此情况说明正时齿轮个别齿损坏。

⑤逐渐提高转速到某一转速时，突然发出较强而紊乱的“咯———”声响，急减速时也出现同样的响声。但发响时间极短，而后恢复正常。此情况是正时齿轮固定螺母松动，凸轮轴齿轮窜动发响。