广西通志：1991-2005年的科学技术管理成果及其影响

自治区交通厅始终重视科学技术工作，不管机构编制如何更迭变迁，均设置有专门或综合配套的科学技术业务管理处室，负责组织拟订全区公路、水路等行业科技、信息化政策并监督实施；组织协调全区交通运输重大科技项目研究以及新科技成果转化和推广应用工作；承担全区公路、水路等行业有关标准、质量和计量工作；拟订交通行业节能减排发展战略并指导实施；联系交通运输行业学会、协会，承办交通业务主管社会团体相关事务；负责开展交通运输技术交流与合作。

“八五”计划期间（1991—1995）

“八五”计划期间，广西交通依靠科技进步，结合西南公路出海大通道建设和水陆交通基础设施建设，特别是高速公路、一级公路、二级公路和汽车专用公路等以及大跨度桥梁、新型桥梁、运输生产、技术改造、技术引进等方面的热点、难点问题进行集中攻关。在综合性的成套技术、工业性试验、重大项目开发、行业联合攻关、引进吸收消化、成果推广应用等方面都取得可喜的科研成绩。共下达科研开发项目144项，总投资10206.36万元，安排行业技术改造计划项目37项，通过技术鉴定（验收）项目155项。共有90项优秀成果分别获得交通部、自治区和自治区交通厅的科技进步奖。

公路建设方面 主持国家、交通部的科技攻关项目“高等级公路碾压砼路面材料与施工技术的研究”，投入2000多万元，先后铺筑3条试验路段，结合大型机械配套设备，在原材料的要求、配比设计、外加剂的比选、质量检测方法以及抗滑结构、施工工艺、接缝处置等方面开展深入的研究，在解决平整度关键技术难点上有所突破。“乳化沥青稀浆封层成套技术推广”是国家经贸委重点推广项目，其路用性能比单层的沥青混凝土好，可节省沥青20%～30%，节省级配骨料40%，降低造价25%～35%，此项技术当时在全区各地公路建设和公路养护中得到大面积推广应用。开展高等级公路典型路面结构组合和道路路用材料研究，包括“柔性路面结构设计的计算方法研究”“高掺量粉煤灰碾压砼沥青罩面应用技术的研究”“掺灰类半刚性路面基层的推广应用”等课题，从设计规范、材料、工艺和装备等一系列问题上进行试验研究，取得一定成效。针对软土、膨胀土在广西分布较广、对公路破坏严重等实际问题，开展“膨胀土公路路基稳定性”“红黏土路基压实与质量控制”研究，为设计和施工提供依据和借鉴。当时建设中的桂柳高速公路就是依靠科技进步，提出合理化建议，进行优化设计共207项，降低工程投资11402万元。

桥梁建设方面 参加交通部“八五”联合科技攻关项目“邕宁邕江大桥SRC拱桥设计与施工技术研究”，编制劲性钢骨架加工制作技术规程、质量监控办法、质量控制程序要求等技术文件，完成大型钢拱桁架的无支架吊装，创造斜拉扣索调整拱圈砼施工内力的方法，研究技术复杂结构的钢管砼，保证邕宁邕江大桥施工安全、可靠、顺利合龙，为特大跨径拱桥的设计与施工提供宝贵的经验。在全长925.26米，跨度为8跨96米的平南大桥施工中，成功采用短索接长索双跨缆索吊装工艺施工新技术，解决大跨径、大吨位缆索吊装设备主索需用外国生产的特大直径密封式钢丝绳的难题，既简便施工，又节省投资。开展“钢纤维混凝土施工工艺”的研究，采用钢纤维砼浇筑拱筘中段底板及拱脚顶板等部件，提高桥梁的抗拉、弯、剪的性能。柳州壶西大桥在国内首创分索防腐、分索张拉的施工工艺，为斜拉桥的施工提供简便方法。横县峦城大桥在国内首次采用双层桥面连续刚桁结构，解决了吊装、张拉、应变中的关键问题。

航道建设方面 桂平航运枢纽工程是国家重点工程项目，结合工程项目施工，安排“缩短停航时间的研究”课题，使该航运枢纽停航时间由设计的3个月缩短为40天，创造国内大江大河建设断流最短的纪录。在防城港第八泊位建设中，经过充分的试验研究，采用全国最大直径薄壁大圆筒水泥砼结构技术，节省了投资，提高了工效，投入使用后，效果良好，在技术鉴定会上，获得国内同行专家高度评价。在沿海内河港口装卸设备方面，通过技术改造，采用大跨度的装卸桥、大吨位桥吊等装卸机械，并采用先进的装卸工艺，提高了装卸效率。

计算机技术方面 新增各类微机362台、局域网25套，完成开发、引进使用各类型的应用软件89项，开发应用项目17项，总投资约1618万元，通过科技成果鉴定的项目13项，获得交通部、自治区和自治区交通厅科技进步奖12项，这些项目在交通基本建设、宏观管理、工程设计和监理、交通运输等方面得到了充分应用，取得了较好的经济效益和社会效益。在公路桥梁勘测设计中，引进开发高等级公路路线综合优化及计算机辅助设计系统、桥梁计算机辅助设计系统。在航道港口勘测中采用解析法计算机辅助绘图、微型水深测绘系统、GPS卫星导航系统等。应用计算机可完成70%的内业资料工作量，工作效率提高10倍以上。开发研制的“交通规费征收管理系统”在全区110个县（市、区）征稽所推广应用，推广面为100%，做到迅速、及时、全面掌握全区车辆规费交缴的情况，有效地堵住规费征收的漏洞。另外，自治区交通厅开发“公路客运管理微机网络系统”，覆盖公路客运的全部业务，从车辆人员调度、售票、退票、行包、检票到财务管理等都采用计算机，全面提高客运站的工作效率和管理水平。该系统在南宁、柳州、桂林、北海、钦州、百色等地市客运站（中心）推广应用，反映良好，该科研项目被评为自治区1995年度科技进步奖二等奖。研制开发的“交通财会计算机辅助管理系统”可提高工效15倍，后来在全区交通系统推广使用。对于以上3个计算机管理系统，交通部和财政部的有关专家在鉴定时给予了高度评价。国家交通投资公司1993年在交通、民航的基建财务决算的年报汇总中就采用了自治区交通厅研制开发的财会系统中的报表处理子系统。此外，还成功开发了“公路养护财务微机管理系统”“黑色路面路况微机管理系统”“港监及船检网络管理系统”“内河航道整治CAD系统”等。计算机应用技术基本上覆盖全区交通系统的管理、建设和养护等方面，基本实现交通现代化。

科技应用方面 帮助国有交通企业进行新产品开发、引进推广新技术、编制企业技术进步规划，做好项目的前期和后期工作，指导国有企业进行技术开发、技术引进和技术改造工作。先后下达和实施的重点技改项目有37个，总投资2.48亿元。这些项目投入使用后，可增加工业总产值达8.6亿元，利润7036万元。

为提高全区交通决策水平和宏观调控能力，自治区交通厅高度重视和支持“软”课题研究开发。先后下达“乡镇交通建设研究”“柳州集装箱运输中转站规划研究”“西江水运发展战略研究”“广西公路、水路运输市场的培育和发展研究”“广西高等级公路管理体制研究”等一批“软”课题，这些课题成果被自治区人大和自治区人民政府在制定有关政策、条例、法规时采用，对促进全区交通事业的发展起到积极作用。(www.xing528.com)

“九五”计划期间（1996—2000）

“九五”计划期间，贯彻“经济建设必须依靠科学技术，科学技术必须为经济建设服务”的方针，实施“科教兴国”战略，依靠科技进步，围绕建设西南出海大通道的交通发展战略目标，紧密结合桂林—北海高速公路（简称桂海高速公路）和贵港航运枢纽等重大工程项目的建设以及交通运输生产的实际，以市场为导向，以提高质量和效益为中心，针对交通建设和运输生产中遇到的关键性技术热点、难点问题，组织全区交通科技队伍开展科技攻关、试验研究、新产品开发、技术改造和科技成果推广应用以及“软”科学研究等，实现科技与交通的紧密结合，为全区交通事业的健康发展提供了强有力的技术保障，取得了可喜的成绩。全区交通行业实施科技项目130多个，投入科技经费8000多万元，绝大多数科技项目通过验收鉴定，一批科技成果获得国家、交通部、自治区科技进步奖。其中“邕宁邕江大桥SRC拱桥设计与施工技术研究”项目获国家科技进步奖二等奖、自治区科技进步奖一等奖。自治区交通厅副厅长郑皆连于1999年当选为中国工程院院士。

在公路基础设施建设中，以桂海高速公路工程项目为依托，重点选择带有关键性的技术领域，集中力量进行科技攻关和试验研究，形成具有广西地方特色和优势的成套技术。桂海高速公路全长600多公里，全部采用水泥混凝土路面结构。为解决修筑水泥混凝土路面的一系列关键技术问题，自治区交通基建管理局、交通科研所与沿路各建设指挥部（建设办）通力合作，以项目建设为中心，先后开展多项试验与研究，包括涉及结构、性能参数、材料及配比、工艺及设备等各个方面。

通过大量现场调查、室内试验和修筑实体工程，对机理、成因及规律进行分析研究，制定有关形式、技术参数以及技术标准和工艺规范等，形成修筑水泥混凝土路面的成套技术。在桂海高速公路的特大桥梁建设中，自治区交通厅组织设计、施工、大专院校、科研等部门和单位对钢管混凝土拱桥施工的关键技术进行科技攻关和推广应用。通过“邕宁邕江大桥SRC拱桥设计与施工技术研究”课题项目，解决大型钢拱桁桥的无支架吊装和钢管混凝土及混凝土连续浇注等技术难题，创造斜拉扣索调圈施工内力的方法。该技术在当时南宁的三岸大桥、来宾的磨东大桥以及六景大桥等建设中被推广和演化提高，成为具有广西特色和优势的桥梁施工技术，在国内同类桥梁施工技术方面居领先水平。广西公路桥梁工程总公司应用这一技术成果，先后在湖北、四川、浙江等地的桥梁招标建设中纷纷中标，承揽工程产值达1亿多元，取得了显著的经济效益，展示出广阔的市场前景。

在交通部的指导下，自治区交通厅结合广西实际，充分运用政府导向与市场运作相结合的方法，推广应用一批对交通行业发展带有方向性和全局性的科技成果，其中有公路运输行业的“汽车不解体检测技术”，公路行业的“公路桥梁管理信息系统”“干线公路路面管理信息系统”，交通统计部门的“公路、水路运输行业统计信息系统”等项目，不仅提高了行业整体技术水平，而且提高了交通工作效率，取得了较好的经济效益和社会效益。

充分发挥学会的作用，调动广大科技工作者的积极性，开展科技咨询、学术交流以及技术研讨等活动。从而一方面提高工程建设项目决策的科学化水平，保证工程项目的设计质量和施工质量；另一方面交流经验，开阔视野，提高科技人员的技术水平。

“十五”计划期间（2001—2005）

“十五”计划期间，自治区交通厅所属单位承担和参加交通部西部交通建设科技项目共15个，科研经费投入约3550万元，其中科技拨款2800万元、工程配套经费750万元。累计下达交通科研项目163个，资金投入达12029万元，其中科技拨款2172万元、单位自筹经费9857万元；通过鉴定（验收）的技研项目69个，有16个项目获得自治区科技进步奖，其中二等奖4项、三等奖12项。课题是结合当时的公路建设、筑路机械、汽车制造、航道整治、交通运输、收费系统、办公自动化等方面进行开展。具有代表性的课题研究成果有南方山区特殊土公路路基处治关键技术研究及应用、高路堤施工技术与质量控制技术研究、破碎岩质边坡处理及生态防护技术研究、高液限土路基稳定技术研究、山区公路贫混凝土透水基层的研究、杭州市复兴大桥施工技术创新、GDW6120HK系列客车的研制、贵港航运枢纽设计与施工技术研究、交通办公自动化系统的研发、广西高速公路IC卡“一卡通”收费系统研发技术等交通科研项目。