广西内河货物运输占绝对优势，水运业繁荣

内河货物运输

广西内河货物运输1991年初跌至谷底。从当年第四季度起，由于水路运输市场需求大增，水运业开始复苏。1992年，广西经济增长率高达20%以上，给水路运输业带来繁荣。1993年，广西内河货物运输量持续增长。1994年，因受广西、广东两地经济增长放慢，基本建设“降温”的影响，内河运输出现疲软，运输货源减少14.37%。船舶普遍“吃不饱”，待货时间长，运输市场竞争激烈，内河运输业亏损严重，延至1997年，内河运输仍为低迷状况。1998年，广西内河货物市场开始回升，1999年出现较好的回升势头，年内广西内河运输完成货运量和货物周转量分别比1998年增长4.93%和14.33%。2000—2005年，广西内河货物运输在自治区水路运输中占绝对优势，货源增长强劲。同时，通过内河运力的结构调整，使广西内河运输竞争能力进一步提高。随着国民经济的快速增长，在货运需求大的背景下，广西内河货物运输保持了强劲发展势头。

广西内河水路货物运输航线主要是广西内河各港口—珠江三角洲各港口及港澳地区。货物运输继1991年初水运业跌至谷底后，从1991年第四季度起，由于水运市场需求大增，水运业开始出现复苏势头。但各地的情况不平衡。煤炭、水泥的运量有较大的增加，运输这两类货物较多的柳州、梧州航区的水运业复苏较快，贵港、梧州港的货物吞吐量都有较大幅度的增长，南宁航区由于这两类货物的运输较少，复苏得相对缓慢。右江的煤炭因销路打不开局面，运输量继续减少，整个南宁航区的货运量只比1990年略有增加。1991年，国营南宁航运公司承担岩滩电站大型发电设备的重大件运输任务，确保了国家重点工程建设的顺利进行。

1991年，广西内河水运业共完成货运量751万吨，货物周转量31.5亿吨公里，分别比1990年增长14.6%和19.8%。运输大宗货物有：煤炭161万吨、矿建材料117万吨、非金属矿石69万吨、水泥66万吨、化肥及农药53万吨、木材40万吨、粮食25万吨、金属矿石23万吨、钢铁16万吨、盐9万吨、石油6万吨等。

1992年，广西内河货物运输量大幅度增长，主要得益于经济高速增长的带动。1992年，由于邓小平南方谈话所产生的巨大影响，广西、广东的经济高速增长，增长率高达20%以上。与广西、广东经济密切相关的广西内河水运业也出现空前繁荣。1992年初，广东开始实施追赶“亚洲四小龙”的战略，基本建设规模越来越大，需要大量的建筑材料，吸引了不少广西内河运输船舶长期滞留广东捞沙，加剧了广西内河运力的不足，另外，受广西造船能力的限制，运力补充有限，因此，在广西内河货物大量增加的同时，实际航行于广西内河的运力大幅度减少，内河货物运输日见紧张。广西内河货物运输由于货多船少，运价不断上扬，船舶营运经济效益大增，内河货物运输十分繁荣，内河水运业成了1992年投资的热点。1992年，广西内河货物运输市场发展不平衡。水路运输市场繁荣主要与基本建设规模膨胀有关，全年交通部门运输的建材类货物钢材、矿建材料、水泥、木材等共增加128.8万吨，占全年新增运输量的76.3%，运输此类货物集中在右江、西江，柳江、桂江的水路运输市场货物增加幅度不大，市场较为平稳。1992年广西内河运输大宗货物有：煤炭199.8万吨、矿建材料150.4万吨、水泥141.9万吨、非金属矿石67.5万吨、化肥及农药58.1万吨、木材52.7万吨等。1992年，广西内河运输完成货运量1686.1万吨，比1991年增长22.52%，货物周转量569381万吨公里，比1991年增长25.52%。交通部门完成货运量995.6万吨，比1991年增长21.27%。货物周转量443812万吨公里，比1991年增长27.92%。国有内河航运企业完成货运量336.4万吨，比1991年增长1.32%，货物周转量155537万吨公里，比1991年增长3.28%。

1993年，广西内河货物运输量增长幅度较大，尤其在1993年上半年，广东省一大批建设项目开工，加大了对广西煤炭、矿建材料、水泥等大宗货源的需求，使广西水运货源比较充足，运价也大幅度上涨。1993年下半年受国家宏观调控影响，广东省的基建规模有所压缩，同时，广西投入运输的新增运力较多，货源比1993年上半年稍紧，运价亦有所下降。1993年，广西内河运输市场发展出现货运与客运发展不平衡现象，货运大幅度增长，客运大幅度下降，同时，地区间发展不平衡，货运除西江干流的南宁地区、玉林地区、梧州地区比1992年上半年大幅度增长外，其余的地区货运与1992年基本持平或略为下降。此外，国有企业与集体企业发展不平衡，国有企业完成的货运量和货物周转量比1992年分别下降15.98%和16.91%，集体企业完成的货运量和货运周转量比1992年增长30.09%和20.01%。1993年，广西投入内河运输生产的各类船舶共10909艘、734357载重吨、79622客位。1993年，广西内河运输完成货运量1956万吨，货物周转量670520万吨公里，分别比1992年增长16.01%和17.76%。其中，交通部门国有水运企业完成货运量229万吨，占年内广西内河货运量的9.97%，集体水运企业完成货运量842.04万吨，占年内广西内河货运量的43.05%。非交通部门（不含个体）船舶完成货运量293万吨，占年内广西内河货运量的14.98%，城乡个体完成货运量592万吨，占年内广西内河货运量的30.27%。

1994年，广西内河运输共有船舶10475艘，80.66万载重吨，69510客位。其中交通厅管理归口（交通部门）国有水运企业的船舶495艘、66146载重吨、9577客位；集体水运企业的船舶4920艘、497988载重吨、13207客位，非交通部门（不含城乡个体）的船舶948艘、71840载重吨、11832客位，城乡个体的船舶4112艘、17.07万载重吨、34894客位。1994年，广西内河运输出现市场疲软。受广西、广东两地经济增长放慢，基本建设降温的影响，1994年内河货源剧减14.37%，然而运力规模仍在1993年运力相对已偏多的基础上增加72290载重吨，增长9.84%，运输市场竞争非常激烈。船舶普遍吃不饱，待货时间长，为吸引货主，纷纷降价竞争，运价价位普遍在成本以下，内河运输业亏损严重。

1994年，内河运输优势货种煤炭、矿建材料、水泥在交通部门运量中的比重由上年的55.73%上升至66.51%，运量比上年增长15.27%，而一些传统货物逐年减少，如金属矿石、非金属矿石、化肥及农药、盐、粮食等，运量比上年下降31.33%。1994年，广西遭遇百年罕见的洪灾，6月、7月、8月中有近1个月的时间船舶断航，对运输收入影响很大，损失严重。另外，许多企业和个人在洪灾中财产也受到较大的损失。1994年，广西内河运输共完成货运量1675万吨，货物周转量66.86亿吨公里，分别比上年下降14.37%和0.28%。其中交通部门国有水运企业共完成货运量160万吨，占广西内河运输货运量的9.55%；交通部门集体水运企业完成货运量873万吨，占广西内河运输的52.12%；非交通部门（不含城乡个体）船舶完成货运量179万吨，占广西内河运输的10.69%；城乡个体船舶完成货运量463万吨，占广西内河运输的27.64%。

1995年，广西经营内河运输船舶共10337艘、83.44万载重吨、66321客位。其中交通部门国有水运企业的船舶495艘、66731载重吨、9661客位，交通部门集体水运企业的船舶4473艘、485448载重吨、12916客位，非交通部门（不含城乡个体）的船舶899艘、67159载重吨、8063客位，城乡个体船舶4470艘、215014载重吨、33681客位。1995年，广西内河运输持续不景气，长期在低谷徘徊。货源基本维持上年水平，由于船舶长期吃不饱，竞争较上年更为激烈，运价不断下跌，使内河运输业陷入全面严重亏损。其中梧州、南宁、柳州航运总公司3家国有企业合计亏损额高达1800多万元。由于连续几年高额亏损，这3家内河国有航运企业经营困难重重，面对困难局面，各经营者纷纷采取了一些相应的措施。国有水运企业继续深化企业改革，加强企业内部管理，调整企业经营结构和经营策略；集体水运企业和个体业者则一方面开拓新的市场，如经营矿石运输，另一方面则尽量减少和节约经营开支。

1995年，广西通过全面清理整顿“大吨位小证书”和“三无”船舶问题，基本解决不平等竞争现象，运输市场环境得到改善。1995年，广西内河运输完成货运量1698万吨、货物周转量63.23亿吨公里，分别比1994年增长1.37%和减少5.43%。其中交通部门国有水运企业完成货运量148万吨，占广西内河运输货运量的8.74%；交通部门集体水运企业完成货运量831万吨，占广西内河运输的48.93%；非交通部门（不含城乡个体）船舶完成货运量162万吨，占广西内河运输的9.54%；城乡个体运输船舶完成货运量557万吨，占广西内河运输的32.81%。

1996年，广西经营内河运输的船舶共9326艘，771911载重吨，76551客位。其中交通部门国有水运企业的船舶452艘、61657载重吨、9795客位，交通部门集体水运企业船舶4016艘、430755载重吨、11784客位，非交通部门（不含城乡个体）的船舶938艘、87563载重吨、11030客位，城乡个体的船舶3920艘、191936载重吨、43942客位。当年，广西内河运输持续不景气，货源少、运价低且持续时间长。广西货源的货运量比最高峰的1993年下降21.1%，吨船年产量仅为1992年的70%，运价多数在成本价以下。部分船舶为了生存，长期留在广东经营。1996年，对水路运输服务进行了整顿。对确有经营能力、守法经营的企业重新核发水路运输服务经营许可证，对不符合条件的企业和个人予以取缔。经过整顿，得到重新核发许可证的企业共有100多家。通过整顿，明确经营水路运输服务业的资格条件，规范水路运输服务企业的经营行为，取缔非法经营，对维护水运市场的秩序、减少中间环节、消除中间盘剥行为、提高服务质量、引导企业走向公平竞争起到良好的作用。内河国有水运企业采取多种经营策略，遏制亏损势头。南宁航运总公司扭转亏损局面。

1996年，广西内河运输共完成货运量1634万吨，货物周转量60.36亿吨公里，分别比上年减少3.77%和4.54%。其中交通部门国有水运企业完成货运量121万吨，占广西内河运输货运量的7.41%；交通部门集体水运企业完成货运量783万吨，占广西内河运输的47.92%；非交通部门（不含城乡个体）船舶完成货运量328万吨，占广西内河运输的20.07%；城乡个体运输船舶完成货运量402万吨，占广西内河运输的24.6%。

1997年，广西经营内河运输的船舶共8814艘、764255载重吨、67887客位。其中交通部门国有水运企业的船舶373艘，50157载重吨，9012客位，交通部门集体水运企业的船舶4018艘、471187载重吨、9004客位，非交通部门（不含城乡个体）的船舶603艘、59130载重吨、10891客位，城乡个体的船舶3820艘、183787载重吨、38980客位。当年，广西内河水路运输市场依然低迷。内河水运运价继续维持在一个相当低的水平，多数在成本价以下。货运量减少，比1996年减少3.79%，尤其是较具竞争力的煤炭、金属矿石、矿建材料、水泥、木材、非金属矿石、化肥、粮食等传统大宗货物，比上年减少23.58%。同时，由于南昆（南宁—昆明）铁路到1997年12月初才正式通车，并受运价和市场因素的制约，西南地区的煤炭、磷矿并未形成经广西内河运输中转的货流。1997年，由于对进港过境货物乱设卡、乱收费现象较为严重，手续烦琐，致使许多货主另寻出路，使贵港的中转货物连年大幅度下降。1997年10月，贵港市发布《关于整治港口运输环境的通告》，对乱设卡、乱收费行为进行清理，简化手续，方便货主，依法维护货主的利益，切实为货主服务。通告发布的当月，港口货物吞吐量比上年同期增长了24.2%，1997年11月同比增长28.3%，12月完成货物吞吐量40.2万吨。

1997年，广西内河运输共完成货运量1572万吨，货物周转量51.03亿吨公里，分别比上年减少3.79%和15.46%。其中交通部门国有水运企业完成货运量81万吨，占广西内河运输货运量的5.15%；交通部门集体水运企业完成货运量759万吨，占广西内河运输的48.28%；非交通部门（不含城乡个体）船舶完成货运量188万吨，占广西内河运输的11.96%；城乡个体船舶完成货运量544万吨，占广西内河运输的34.61%。

1998年，广西内河运输共有船舶8721艘、74.77万载重吨、67039客位。其中城乡个体的船舶3897艘、17.72万载重吨、39874客位。当年，广西内河运输船舶运力出现负增长，运力结构继续得到优化，船舶运力艘数比上年减少1.06%，载重吨比上年减少2.16%，这是自1993年后的负增长，在运力负增长的同时，通过对原有船舶的更新改造，内河运力不断得到优化。全年完成的货运量比1997年增长0.57%，货物周转量增长10.03%，货物运输出现止跌回升势头。传统大宗货物如煤炭、金属矿石、矿建材料、水泥、木材、非金属矿石、化肥、粮食等未能止住下滑的势头，除上述货物之外的其他货类运输则出现大幅度增长，比1997年增长77.54%。1998年，贵港整治水路运输市场成效显著，运输市场的内部环境同时有所改观，由此吸引大批货主来港。1998年，贵港的货物吞吐量完成364万吨，比上年的292万吨猛增24.66%，恢复到往年的较高水平。贵港市的多数水运企业也从中受益，大部分企业的业绩有10%以上增长。1998年，广西内河运输共完成货运量1581万吨，56.15亿吨公里，分别比上年增长0.57%和10.03%。其中个体船舶完成货运量595万吨，占广西内河运输的37.63%。

1999年，广西经营内河运输的船舶7976艘、71.14万载重吨、71342客位。其中城乡个体船舶3596艘、16.38万载重吨、42944客位。1999年，广西内河运输船舶结构继续得到改善。年内船舶艘数和载重吨数分别比上年减少8.55%和4.86%。落后、老旧船舶退出运输市场的速度加快，另外，通过更新改造等方法，大吨位船舶、特种专用船舶不断增多，船舶结构逐步趋向合理。当年，广西内河水路运输市场出现回升势头。与上年相比，货运量和货物周转量分别增长了4.73%和14.33%，这是1994年以来出现的较大幅度的增长。由于货源增加和船舶减少，运价水平也有所回升，内河运输经营者的经营状况有所好转。全年广西内河运输完成货运量1659万吨、货物周转量64.2亿吨公里，分别比上年增长4.93%和14.33%。其中城乡个体船舶完成货运量567万吨，占广西内河运输的34.18%。

2000年，广西内河运输船舶共有8044艘、73.01万载重吨、79275客位，分别为1999年的100.85%、102.63%、111.12%。其中城乡个体内河运输船舶3771艘、17.95万载重吨、49835客位，分别 为1999年的104.81%、109.58%、116.05%。当年广西内河运输船舶总载重吨占广西壮族自治区船舶总载重吨的85.96%，内河货运运力在广西当时水路运力中占绝对优势。2000年，内河运输完成货运量1695万吨、货物周转量655758万吨公里，分别为1999年的102.21%和102.15%。其中城乡个体内河运输船舶完成内河货运量567万吨、货物周转量159397万吨公里。2000年，广西内河运输货运量占自治区水路货运量的88.74%，完成货运量、货物周转量分别比1999年增长2.21%和2.15%。2000年，广西主要内河港口完成货物吞吐量1149万吨，比1999年增加169万吨，增长17.24%。内河货源增长的货源主要来自贵州的煤炭、广西的水泥和从广东水运到西南各省的陶瓷等货物。

2001年，广西内河运输船舶共有9451艘、8762载重吨、106833客位，其中个体内河运输船舶4350艘、21.7万载重吨、62829客位。内河运输船舶中货船6705艘、86.6万载重吨（其中油船19艘、0.56万载重吨），拖轮19艘、2587千瓦，驳船30艘、0.68万载重吨、16客位。2001年，广西内河运输船舶数量增加，主要是新建造船舶投入营运，另一部分经营内河港澳航线运输的船舶改为经营内河内贸运输。内河运输船舶总载重吨增加的原因主要是船舶经过更新改造，吨位增加。同时，船舶重新进行检验，重新核定船舶吨位，吨位普遍有所增加。2001年，广西内河运输共完成货运量1783万吨、货物周转量723764万吨公里，分别为2000年的105.19%和110.37%。其中个体内河运输船舶完成内河货运量499万吨、货物周转量157047万吨公里，分别为2000年的88.01%和98.53%。当年，广西内河货源增长的货源主要是煤炭及制品，钢铁、水泥、工业品、有色金属及农林牧渔业产品。

2002年，广西内河运输船舶共有8244艘、100.06万载重吨、88490客位，分别为2001年的99.05%、119.01%、106.29%。其中，个体内河运输船舶3737艘、22.04万载重吨、54416客位，分别为2001年的91.35%、102.8%、95%。在内河运输船舶中货船5713艘、99.44万载重吨，拖船9艘、1120千瓦，驳船23艘、0.58万载重吨。当年，内河运输船舶数量减少，总载重吨、总客位数增加。原因主要是一部分小吨位内河运输船舶由于经营成本高，缺乏竞争力而退出传统的内河省际货运市场，转为从事广西辖区内沙石运输，而新出厂的大吨位内河货运船舶投入营运。同时，国内水路运输管理职责的调整及管理方式的改革，为水路运力结构调整提供了政策上的有力支持，促进广西内河运力结构的调整，使广西内河运输竞争力进一步提高。当年，内河货源增长的货源主要是煤炭及制品、钢铁、水泥、工业品、有色金属及农林牧渔业产品。内河货运量比2001年增加378万吨，增长21.2%。从发展趋势看，内河货源还有增长潜力，特别是贵港辖区内河航运发展迅速。2002年，贵港港货物吞吐量为751.75万吨，占广西内河港口货物吞吐量的44.76%，有内河运输船舶1790艘、48.56万载重吨，占广西内河运输船舶总数、总载重吨的21.72%和48.53%。2002年，广西内河运输完成货运量2161万吨、货物周转量903756万吨公里，分别为2001年的121.2%和124.87%。其中，个体内河运输船舶完成货运量648.5万吨、货物周转量196723万吨公里，分别为2001年的120.88%和115.77%。

2003年，自治区共有内河运输船舶8048艘、122.15万载重吨、91934客位，分别为2002年的97.62%、122.06%、103.89%。其中货船5693艘、121.76万载重吨、1975国际标准箱位（其中集装箱船9艘、1.17万载重吨、592国际标准箱位），拖船5艘、805千瓦，驳船14艘、0.352万载重吨，个体运输船舶3978艘、29.78万载重吨，分别为2002年的106.45%和135.12%。

2003年，广西内河运输船舶艘数比2002年减少20.38%、载重吨增加22.08%。内河运力结构变化的主要原因是一部分小吨位内河运输船舶由于经营成本高、缺乏竞争力而退出传统的内河省际货运市场，转为从事区内沙石运输，同时，一批新出厂的大吨位内河货运船舶投入营运，内河省际货运船舶平均载重吨进一步增加，船舶平均营运成本进一步降低。当年，广西内河运输虽受“非典”影响，但在国民经济快速增长、货运需求大的背景下，内河货运仍保持强劲的发展势头。其中贵港港全年货物吞吐量1043万吨，在全国1302个内河港口中排名第13位，是西部地区、华南地区第一个千万吨级内河大港，与防城港一起成为中国沟通东盟国家的2个超1000万吨吞吐量的港口。贵港港货物吞吐量占自治区内河港口货物吞吐量的52.01%，货物吞吐量比2002年增加291.05万吨，增长38.72%。贵港市有内河运输船舶1785艘、58.29万载重吨，占广西内河运输船舶总数、总载重吨的21.32%和41.69%，贵港市内河运输船舶总数、总载重吨分别比2002年减少5艘，增加9.73万载重吨。贵港市内河货运量1134.6万吨，内河货物周转量620606万吨公里，分别占广西内河货运量、货运周转量的40.91%、52.12%。贵港市内河货运量、内河货物周转量比2002年增加228.6万吨、132887万吨公里，增长25.23%、27.25%。2003年，广西内河运输完成货运量2519万吨、货物周转量106.5亿吨公里，分别为2002年的116.54%和117.85%，其中内河个体运输船舶完成货运量916.6万吨、货物周转量291564万吨公里，分别为2002年的141.34%和148.21%。

2004年，广西内河运输共有船舶7812艘、146.12万载重吨、86299客位，分别为2003年的97.06%、119.62%、93.87%。其中内河个体运输船舶3407艘、29.71万载重吨、60634客位，分别为2003年的85.65%、99.76%、94.23%。内河运输船舶中，货船5710艘、145.98万载重吨、2107国际标准箱位（其中集装箱船4艘、1.17万载重吨、622国际标准箱位），拖船4艘、595千瓦，驳船4艘、0.102万载重吨。2004年，广西内河运输船舶总数、载重吨、客位分别比2003年减少2.93%、增加19.62%、减少6.12%。内河运力结构变化主要表现在部分小吨位内河运输船舶退出传统的内河省际货运市场，一批新出厂和新引进的大吨位内河货运船舶投入营运。当年，广西内河货运继续显示强劲发展势头。其中贵港港全年完成货物吞吐量1358.3万吨，被交通部列入全国主要港口名录，成为28个全国内河主要港口之一。贵港港货物吞吐量占自治区内河港口货物吞吐量的51.73%，货物吞吐量比2003年增加315.3万吨，增长30.23%。贵港市有内河运输船舶1891艘、73.09万载重吨，占自治区内河运输船舶总数、总载重吨的23.08%、43.97%。贵港市内河运输船舶总数、总载重吨分别比2003年增加106艘、14.8万载重吨。贵港市内河货运量1417.7万吨、内河货物周转量754178万吨公里，分别占自治区内河货运量、货物周转量的45.8%、59.76%，比2003年增加283.1万吨、133572万吨公里，增长24.95%、21.52%。依托贵港港内河枢纽的巨大优势，贵港市内河运输继续领跑广西内河货物运输。2004年，广西内河运输完成货运量3091.4万吨、货物周转量1262113万吨公里，分别为2003年的122.72%和118.51%，其中内河个体运输船舶完成货运量638.6万吨、货物周转量1722311万吨公里，分别为2003年的69.67%和59.10%。

2005年，广西内河运输共有船舶7906艘、175.22万载重吨、86877客位，分别为2004年的101.20%、119.90%、100.67%。其中，经营水路运输的企业拥有船舶4641艘、146.55万载重吨、3147客位，分别为2004年的105.36%、125.89%、122.62%；个体船舶3265艘、2867万载重吨、55406客位，分别为2004年的95.83%、76.50%、91.38%。2005年，广西内河运输船舶中货船5696艘、175.12万载重吨、4402国际标准箱位（其中集装箱船6艘、0.5378万载重吨、166国际标准箱位），拖船1艘、84千瓦，驳船4艘、0.101万载重吨。其中，经营水路运输的企业拥有货船4054艘、146.45万载重吨、4348国际标准箱位（其中集装箱船67艘、5.58万载重吨、2851国际标准箱位），拖船1艘、84千瓦；驳船4艘、1010载重吨。个体拥有货船1642艘、28.67万载重吨、54国际标准箱位。

当年，广西内河运输船舶数量略有增加，总载重吨大幅度增长。新增运力审批管理调整为登记管理，为水路运力结构性调整提供了政策上的支持，促进内河运力结构调整，内河运输竞争能力进一步提高。当年，广西内河运输货运量、货运周转量分别占广西水路运输总量的89.79%和80.56%。主要货种为矿建材料、水泥、煤炭及制品，运量分别为1631.32万吨、823.8万吨和753.34万吨，三大货类占内河货运总量的76.97%。增长的货源主要是煤炭及制品、石油、矿建材料、水泥、非金属矿石、轻工医药产品等。内河货运量比2004年增加1077.1万吨，增幅达34.84%。贵港市全年货物吞吐量首次突破2000万吨大关，被交通部列入国家重点内河港口名录，继续保持全国内河港口第13强和西部地区第一大内河港的排位。2005年，广西内河运输完成货运量4168.3万吨、货物周转量1391647万吨公里，分别为2004年的134.84%、110.26%。其中，水路运输企业的船舶完成货运量3227.4万吨、货物周转量1235678万吨公里，分别为2004年的131.59%和113.39%；个体船舶完成货运量940.9万吨、货物周转量155969万吨公里，分别为2004年的147.34%、90.52%。

内河旅客运输

广西水路运输市场从20世纪80年代开始实行全面开放后，在“有水大家行船，有路大家跑车”的政策推动下，国营、集体、个体和联户、合资等运输企业共同参加水路运输，打破原各航区界限和画线经营的旧格局。(www.xing528.com)

进入20世纪90年代，广西内河旅客运输在市场经济新环境下竞争激烈，加上区内主要城市间高等级公路相继贯通，汽车运输快捷，旅客弃水走陆，水上客源明显减少，水上客运航线受到制约而萎缩。1993年，国营梧州航运总公司为增强市场竞争能力，调整经营机制，从国外购进一批现代化高速豪华客轮投入运输市场，基本保持梧州航区的水路客运优势。1980年，桂林航区经营旅游运输只有漓江航运公司1家，拥有客船19艘、2111客位。至1993年，发展成多家经营的局面，拥有客船121艘、10495客位，使桂林旅游客运保持较快发展速度。南宁航区南宁—百色航线经过30余年的发展，形成比较稳定的传统客运航线。1987年，因旅客弃水走陆，造成该线水路客运严重亏损而被迫停航。从1990年开始，南宁—梧州客运航线并入南宁—广州客运航线运行。1991年，南宁—横县客运航线停航。南宁港国营水路客运业务基本停止，只开展水上旅游客运业务。为摆脱这种局面，国营南宁航运公司客运分公司采取相应的措施，主要是改善客轮船上的服务设施，提高服务质量，开辟新的航线，其中南宁—珠海客运旅游航线效益较好。梧州航运总公司与广东珠江航运公司联合开辟贵港—广州客运航线，效果较好。

1991年，广西内河水运业共完成客运量393万人，客运周转量5.2亿人公里，分别比1990年增长1.08%和10.06%。

1992年，广西内河长途客运完成客运量158万人，比1991年下降7.06%，完成旅客周转量41185万人公里，比1991年下降0.95%。由于广西公路客运的竞争力强，内河客运经营日益艰难。当年，国有南宁航运公司卖掉4艘客轮，客源依然不足，经营艰难；国有梧州航运总公司、柳州航运公司由于客运票价的提高，经营境况有所好转。1992年，梧州市梧港客轮公司投入1艘129客位大功率豪华客船，由梧州直达香港，全年完成旅客运输量2.4万人、旅客周转量1046万人公里，比1991年分别增长20%和9.07%。

1993年，广西水路客运生产大幅度下降，全年完成客运量1147万人、旅客周转量67363万人公里，分别比1992年减少24.24%和13.46%。客运生产下降的主要原因是便捷的公路客运日趋发达，使大批旅客弃水走陆，尤其是南宁—梧州二级公路通车营运后，南宁—梧州航线客源锐减，致使南宁—贵港航段客运停航。1993年，交通部门国有水运企业完成客运量173.1万人、旅客周转量40752万人公里比1992年分别下降20.67%和10.99%。客运量占广西全社会水路客运量的15.09%。

1994年，广西内河运输完成客运量781万人、旅客周转量40738万人公里，分别比1993年下降30.21%和37.8%。其中交通部门国有水运企业完成客运量519万人，占广西内河运输客运量的11.52%；交通部门集体水运企业完成客运量123万人，占广西内河客运量的15.75%。广西内河客运客源剧减，长途运输客源接近枯竭，1994年的长途客运量为63万人，比南梧二级公路开通前的1992年的162万人减少61.11%，为摆脱被动局面，适应市场的需要，梧州航运总公司投入7艘快速客轮营运，获得较好的效益。快速客轮成为广西内河客运新的发展方向，部分水运企业竞相购置快速客船投入营运，为客运的发展开辟了一条新路。到1994年末，广西拥有快速客船13艘、1547客位。其中梧州航运总公司有快速客船7艘、355客位，梧港客轮公司有快速船2艘、270客位。快速客船经营的客运航线有：梧州—广州线，302公里，航行时间4小时50分，每日发2班船；梧州—香港线，436公里，航行时间约10小时，每日1班；梧州—珠海线，380公里，航行时间6小时，隔日1班；梧州—深圳（蛇口）线，420公里，航行时间7小时，隔日1班；梧州—肇庆线，173公里，航行时间2小时50分，每日1班；梧州—封开，28公里；梧州—都城，58公里。梧州港发展成为两广（广西、广东）快速客船停靠和发船的重要港站，有高速客轮码头3个，日发量可达700人。快速客船受到旅客的欢迎，由于快速客船造价高、易损坏，经常需要修理，运输成本较高，经济效益不理想，部分企业出现亏损、破产，船舶转卖。

1995年，广西内河共完成客运量865.6万人、旅客周转量4.44亿人公里，分别比1994年增长10.83%和9.09%。其中交通部门国有水运企业完成客运量82万人，占广西内河运输客运量的9.5%；交通部门集体水运企业完成客运量112万人，占广西内河运输客运量的12.92%；非交通部门（不含城乡个体）船舶完成客运量140万人，占广西内河运输的16.17%；城乡个体运输船舶完成客运量533万人，占广西内河运输的61.58%。1995年，广西内河长途旅客运输继续萎缩，长途客运量比1994年下降20%。1995年底开通梧州—封开一级公路后，原梧州航运总公司经营良好的快速客船运输受影响，内河南宁—百色、南宁—梧州长途客运停航，跨省长途旅客运输面临全面停航。

1996年，广西内河旅客运输完成客运量768万人、旅客周转量3.42亿人公里，分别比1995年减少11.28%和22.93%。其中交通部门国有水运企业完成客运量57万人，占广西内河运输客运量的7.42%；交通部门集体水运企业完成客运量103万人，占广西内河运输客运量的13.41%；非交通部门（不含城乡个体）船舶完成客运量183万人，占广西内河运输客运量的23.83%；城乡个体运输船舶完成客运量425万人，占广西内河运输客运量的55.34%。

1997年，广西内河运输共完成客运量768万人、旅客周转量2.91亿人公里，客运量与1996年持平，旅客周转量比1996年减少14.91%。其中交通部门国有水运企业完成客运量48万人，占广西内河运输客运量的6.25%；交通部门集体水运企业完成客运量107万人，占广西内河运输客运量的13.93%；非交通部门（不含城乡个体）船舶完成客运量154万人，占广西内河运输客运量的20.05%；城乡个体船舶完成客运量459万人，占广西内河运输客运量的59.77%。由于广西内河客运缺乏与公路竞争的能力，继南宁、柳州航运总公司相继停航广西—广东跨省客运班线后，梧州航运总公司也停止了大部分客运航线营运。同时，梧州航运总公司在加强市场调查的基础上，调整客运的经营方向，对原有的部分船舶进行改造，开辟内河旅游客运航线，收到较好成效。

1998年，广西内河运输共完成客运量752万人、旅客周转量2.08亿人公里，分别比1997年减少2.08%和28.42%，其中个体船舶完成客运量541万人，占广西内河运输客运量的71.94%。

1999年，广西经营内河运输的船舶7976艘、71.14万载重吨、71342客位，其中城乡个体船舶3596艘、16.38万载重吨、42944客位。1999年，广西内河运输完成客运量746万人、旅客周转量1.98亿人公里，分别比1998年减少0.81%和1.01%，其中城乡个体船舶完成客运量538万人，占广西内河运输客运量的72.12%。

2000年，广西内河旅客运输共完成客运量730万人、旅客周转量19631万人公里，分别为1999年的97.96%和99.18%，其中城乡个体内河运输船舶完成内河客运量499万人、旅客周转量9228万人公里。

2001年，广西内河运输船舶中客船有2554艘、99662客位，客货船143艘、0.15万载重吨、7155客位。广西内河旅客运输在自治区现阶段的水路运输中仍占优势。2001年，广西水路运输共完成客运量709万人、旅客周转量19618万人公里，分别为2000年的97.12%和99.93%，其中个体内河运输船舶完成内河客运量483万人、旅客周转量10323万人公里，分别为2000年的96.79%和111.87%。

2002年，广西内河运输船舶中客船有2172艘、83013客位，客货船327艘、0.04万载重吨、5477客位。2002年，广西完成内河客运量797.1万人、旅客周转量21159万人公里，其中，个体内河运输船舶完成内河客运量510.5万人、旅客周转量9759万人公里，分别为2001年的105.7%和94.54%。

2003年，广西内河运输共完成客运量740.1万人、旅客周转量18561万人公里，分别比2002年减少7.15%和12.28%。内河客运量、旅客周转量下降的主要原因是桂林旅游客运受到了“非典”疫情的影响。内河客运主要以乡镇客圩渡运输为主，乡镇客圩渡客运量约占水路客运量的77%，旅客周转量约占水路旅客周转量的53%。

2004年，广西内河运输船舶中客船2086艘、85378客位，客货船8艘、0.0032万载重吨、921客位。2004年，广西内河运输完成客运量813.1万人、旅客周转量20621万人公里，分别比2003年增加9.86%和11.10%。内河客运量、旅客周转量回升的主要原因是“非典”疫情的结束，旅客恢复旅游出行。2004年，广西水路客运以乡镇客圩渡运输为主，乡镇客圩渡客运量约占水路客运量的74.9%，旅客周转量约占56.3%。

2005年，广西内河运输船舶中客船有2204艘、86827客位，客货船1艘、0.001万载重吨、50客位。其中，经营水路运输的企业拥有客船582艘、31471客位。个体拥有客船1622艘、55350客位，客货船1艘、10载重吨、50客位。2005年，广西内河运输完成客运量833.33万人、旅客周转量20684万人公里，分别为2004年的102.5%和100.31%。其中，水路运输企业的船舶完成客运量278.63万人、旅客周转量11771万人公里；个体船舶完成客运量554.7万人、旅客周转量8913万人公里，分别为2004年的94.66%和83.77%。广西内河客运量、旅客周转量分别占广西水路运输总量的94.34%和80.13%，内河旅客运输仍占优势地位。2005年，以乡镇客圩渡运输为主的水路客运量小幅度增长。

水上旅游客运　从1998年开始，广西内河水上旅游客运主要集中在桂林市。此外，广西内河零星的旅游客运有河池小三峡、宜州下枧河、桂平大藤峡、宁明花山、百色澄碧湖的旅游客运及贝江、资江漂流。同时，客圩渡船运输遍布广西壮族自治区，是边远山区和水网地区老百姓出行、旅游的重要方式。

1998年，桂林漓江旅游运输内宾旅游人数上涨，特别在春节、“五一”节、国庆节期间出现历史上少有的运量超过运力、下航运力不足上航补的现象。除全程游漓江外还有分段游，外宾旅游人数一直在下降。1998年，桂林市投入旅游客船180艘，开航12921个班次（其中内宾10862个班次、外宾2059个班次），完成客运量107.59万人次，比1997年下降9.59%（其中内宾94.38万人次，比1997年增长0.39%；外宾13.21万人次，下降47.12%），实现营业收入1.4亿元，比1997年增长0.17%。

2000年，桂林市投入漓江旅游船舶179艘、15701客位，完成旅游运输15919航次，比1999年减少3.85%，其中完成内事11395航次、外事4524航次；完成客运量133.59万人次，比1999年减少4.62%，其中完成内事客运量99.43万人次、外事客运34.17万人次，旅游客运收入1.84亿元。

2001年，桂林市符合经营资质条件的水上旅游客运企业27家，有旅游客船203艘、16134客位，其中内事旅游客船67艘、6422客位，外事旅游客船136艘、9712客位。全年桂林漓江旅游客运完成客运量155.08万人，比2000年增加16.08%，其中内事完成客运量118.1万人，比2000年增加15.81%；外事完成客运量36.98万人，比2000年增加8.22%。

2002年，桂林市发展拥有符合经营资质条件的水上旅游客运企业38家，旅游客船229艘、17044客位，其中内事旅游客船156艘、10011客位，外事旅游客船73艘、7033客位。全年桂林漓江旅游客运完成客运量174.6万人，比2001年增加13.8%；外事完成客运量40.15万人，比2001年增加8.5%。

2003年，由于“非典”疫情，广西及桂林市水上旅游客运均受到不同程度影响。桂林市加大漓江游船服务质量管理力度，确保游客在桂林游览漓江能吃好、玩好，高兴而来、满意而归，实现服务质量“零”投诉的管理目标，游客满意率达99%。当年桂林市符合经营资质条件的水上旅游客运企业38家，有旅游客船196艘、16005客位，其中内事旅游客船124艘、9134客位，外事旅游客船72艘、6871客位。桂林漓江旅游客运完成客运量122.8万人，比2002年减少42.2%，其中内事完成客运量107.3万人，比2002年减少20.1%；外事完成客运量15.5万人，比2002年减少14.05%，完成旅客周转量1048万人公里，比2002年减少61.5%。

2004年，广西水上旅游客运有所回升。桂林市水路客运摆脱“非典”的不利影响，继续加大漓江游船服务质量管理力度，以周到的服务确保游客在桂林游览漓江高兴而来、满意而归，并坚持服务质量“零”投诉的目标管理，游客满意率达100%。当年桂林市符合经营资质条件的水上旅游客运企业30家，有旅游客船200艘、16593客位，其中内事旅游客船127艘、9624客位，外事旅游客船73艘、6969客位。桂林漓江旅游客运完成客运量181.1万人，比2003年增长47.5%，其中内事完成客运量154.2万人，比2003年增长43.6%；外事完成客运量26.9万人，比2003年增长73.8%。

2005年7月26日，漓江旅游客运

2005年，桂林市符合经营资质条件的水上旅游客运企业39家，旅游客船194艘、16644客位，其中内事旅游客船124艘、7158客位。2005年，桂林漓江航区旅游客运完成客运量192.8万人、旅客周转量10218万人公里，同比增长6.46%，其中内事完成客运量159.05万人、旅客周转量8428万人公里，同比增长3.14%；外事完成客运量33.78万人、旅客周转量1790万人公里，同比增长25.61%。