广西国际道路运输货运情况

1992年，中越两国关系正常化，两国的边境贸易运输迅速发展。过境车辆只限在边境贸易点装卸货物，而以边贸点的中方一侧作为货物集结点，双方货车在集结点对接装卸，然后各自运回国内，边境口岸的停车场地、货仓、堆场等大多利用自然场地或居民住房，设施较简陋。1992年友谊关正式开关，东兴—越南谅山省芒街公路桥于1993年7月修复，水口口岸公路桥于1993年7月建成。这3个国家级口岸中方无汽车过境，其他一些口岸只是越方车辆进入中国广西各口岸或边贸点装卸货物。

1994年，边境陆路口岸出入境过货量为90万吨，过车量为25万车次。入境的货物主要是锰矿、木材、废钢材、水果、植物油、橡胶、矿石、原煤和农副产品等。出口货物主要是粮食、啤酒、日用百货、玻璃、白糖以及小型的农用机械。

1995年，边境陆路口岸出入境过货量近141.7万吨，过车量为60.58万车次。

1996年，广西各地边境口岸及边贸点出入境货车过车量31万车次，出入境货运量104.14万吨。主要货种有橡胶、棕油、水泥、矿石、布匹、家用电器、农副产品、海产品和轻工产品。运费由车主双方商定，没有统一标准，多以45元/吨计收。在中越边境货物交易中，以人民币、美元、越币进行结算，其中以人民币结算约占80%。

1997年，边境陆路口岸出入境过货量为101.4万吨，过车量为30万车次。

1998年，在东兴市建成万通国际物流园，物流园有1万平方米的停车场，可停大型货车200辆；建成2500平方米的大型仓库、50吨电子地磅，实行全程信息化管理、闭路电视监控，是全国较先进的陆地口岸货场之一。当年，边境陆路口岸出入境过货量为87万吨，过车量为26万车次。

1999年，边境陆路口岸出入境过货量为80万吨，过车量为24万车次。

2000年，根据两国政府和交通（运输）部签订的运输协定、议定书的规定，防城港市港口区—广宁省先安县先安镇，凭祥市凭祥镇—同登市同登镇，龙州县龙州镇—高平省开通货运线路。当年边境陆路口岸出入境货运量为96.99万吨，过车量为29.11万车次。

2001年8月1日起，东兴口岸交通运输管理站正式开始办理出入境行车许可单证工作，当年边境陆路口岸出入境货运量为78万吨，过车量为23万车次。(www.xing528.com)

货运车辆通过东兴口岸

2002年，自治区公路运输管理局组织人员多次深入东兴货场、东兴口岸运输管理站以及有关企业协助解决出入境运输中出现的问题，根据交通部的要求，对外商在广西投资的合资道路运输企业进行1次全面清理。当年边境陆路口岸出入境货运量为188.84万吨，过车量为57万车次。

在东兴口岸等待入关的越南货车

2003年2月13日—14日，为进一步发展中越之间的汽车运输，中国交通部公路司副司长王盈嘉率领中方专家代表团与越南交通运输部法制司副司长李辉君率领的越方专家代表团在中国广西南宁市举行会谈。会谈期间，双方交流近年来中越汽车运输发展情况，探讨了修改中越汽车运输协定有关条款，达成了积极发展旅游客运、发展货运汽车门对门直达运输的意向以及形成增加运输线路等问题的会议纪要，越方专家代表团参观考察了南宁市、北海市、防城港市的交通运输设施。2003年5月，万通国际物流园实施了海关、交通、检验检疫、税务等验关业务的联合办公，并率先实现大通关，这是广西边境第一个实行大通关的口岸。万通物流园实行全程信息化管理、闭路电视监控，实行一站式服务。2003年，边境陆路口岸出入境货运量为194.28万吨（其中入境97.15万吨，出境97.13万吨），过车量为53万车次。

2004年，边境陆路口岸出入境货运量为155.4万吨，同比减少9.7%，其中进口89.0万吨、出口66.5万吨。过车量为47万车次。中国—东盟自由贸易区的建立和中国—东盟博览会在南宁举办，使广西在几个经济圈中的结合部的区位优势逐步显现，出入境道路运输日益活跃。中国广西交通代表团与越南广宁交通代表团在柳州举行2004年首次工作例会，双方确定自2005年1月起开通南宁、北海—下龙的客货运输线路。广西有条件参与国际道路运输资格的运输企业由原来的2家扩大到9家。

2005年，经交通部、自治区人民政府批准的国际道路运输线路共22条（其中货运11条），已开行10条线路（其中货运3条），货运线路具体为：防城港—广宁省先安县（客、货运，经东兴）；凭祥—谅山（货运线路为凭祥—谅山同登）；龙州—高平（客、货运，经水口）。当年边境陆路口岸出入境货运量为190.31万吨，过车量为57万车次。

1991—2005年，广西国际道路运输货运情况见表2-13。

1991—2005年广西国际道路运输货运统计表