广西通志.交通志：南宁—梧州二级公路顺利建成通车

1990年末，广西公路里程有36214公里。一级公路8公里、二级公路358公里，公路密度为15.31公里/百平方公里，公路总里程比中华人民共和国成立初期1950年的3622公里增长10倍，平均每年新增公路815公里。进入“八五”计划期间，随着国家产业政策的调整，特别是1992年4月中共中央确定要“充分发挥广西作为西南地区出海通道的作用”后，给广西交通建设带来了前所未有的发展机遇。各级交通部门按照自治区党委和自治区人民政府“建设大通道，服务大西南”的决策，全面规划，抓紧建设，加强管理，探索交通建设走市场经济的路子，加快公路建设的步伐。1990年10月开工，全长400公里的南宁—梧州二级公路于1993年10月顺利建成通车；1993年10月广西第一条高速公路——桂林—柳州高速公路开工，拉开高速公路建设的序幕。之后，南宁—北海、钦州—防城港高速公路相继开工，并先后建（改）成桂林—兴安一级公路，平果—百色、钟山—贺街、岑溪—罗定（省界）二级公路及隆林腊仁—百色三级公路，新建县乡公路609条计4306公里。改渡为桥14处，建成桥梁14座4976.8米，国道线基本消除渡口。1991—1995年新增公路4690公里。一级公路58公里，二级公路972公里。1995年末，全自治区公路总里程达到40904公里，使98.9%的乡镇和75%的行政村通了公路。一级公路66公里，二级公路1330公里，三级公路2163公里，等级公路占总里程的62.3%。路面铺装率97.3%，高级、次高级路面里程11089公里，比1990年增加2628公里，增长率为31.1%。公路养护得到加强，养护质量逐年提高，1995年专业管养公路年平均好路率为62.4%，干线好路率为68.6%，地方管养的县乡公路好路率为30.1%。

1995年5月，自治区人民政府批准了自治区交通厅编制的广西公路网发展规划，规划中提出“七射一环”的格局。“七射”即以首府南宁为中心展开的七条区位射线，它们是南宁—柳州—桂林线、南宁—河池线、南宁—百色线、南宁—凭祥线、南宁—北海（防城）线、南宁—玉林线、南宁—梧州线。“一环”是把自治区各地市和主要的沿海港口、边境口岸紧密地联结在一起，成为广西公路运输的重要纽带。“九五”计划期间，依据公路网发展规划的布局，拓宽交通建设筹资渠道。从以自筹资金为主、银行贷款为辅的模式，发展到国际金融组织及国外政府贷款、发行股票债券、转让公路收费经营权、采用BOT方式修路建桥、以地建路等多元化的模式。加大资金投入，重点抓好国省道路网，特别是国道主干线建设。加快50个县通二级公路的工程施工和县乡公路建设。1997年5月，广西第一条高速公路桂林—柳州高速公路竣工。12月，南间—磨刀水、钦州—防城港高速公路建成通车，1998—1999年建成的高速公路有南宁—南间、柳州—南宁、磨刀水—星岛湖等段，2000年，灵川—临桂、星岛湖—北海段交付使用，至此，纵贯广西南北的桂（林）北（海）高速公路全线贯通。路网建设方面，一、二级公路改造加快，1997年建成桂林—全州一级公路，1998年建成玉林—容县、玉林—石南（兴业）和金城江—宜州一级公路，2000年岑溪—容县一级公路建成通车。1996—2000年，先后建成二级公路41条（段），有18个县城新通二级公路，县乡公路建设加快。5年中完成公路建设投资243.8亿元，为“八五”计划时期的4.81倍。高速公路785公里，一级公路383公里，二级公路2704公里。全自治区二级以上高等级公路占总里程的比重上升到9.83%。至2000年末，全自治区公路总里程52910公里，公路密度提升到22.37公里/百平方公里，使99.78%的乡镇和78.31%的行政村通了公路。基本实现自治区党委、自治区人民政府提出的“县县通油路、乡乡通公路、村村通机动车”的目标。

“十五”计划期间，路网建设围绕“一个骨架三个网络”（即公路主骨架，区域干线公路网络、县乡公路网络、公路运输服务网络），重点抓好国道主干线建设，加快完善出海、出边、出省公路主骨架，加大国省干线公路的技术改造力度，积极建设县乡农村公路，重视公路主枢纽、大中城市过境公路和出入口公路、边境口岸公路、滨海公路以及国防、边防公路的建设。交通筹资引资积极实施“多条腿走路，多轮子滚动”“要够国家的、借足银行的、引进区外国外的、吸纳民间的，管好、用好自己的”筹资新思路，拓宽资金渠道。在自治区党委、自治区人民政府的重视与支持下，实行修建二级公路的资金由交通部门统一贷款收费、统一还贷和土地征用，房屋拆迁由当地市、县政府负责等举措，加快路网建设的步伐。2001—2005年，自治区交通固定资产投资累计完成500.8亿元，其中公路建设完成437亿元，比“九五”计划时期增长1.79倍。5年新增公路8412公里，其中高速公路626公里，一级公路97公里，二级公路2265公里，其他5424公里。至2005年末，自治区公路总里程达到62003公里，二级以上高等级公路比率上升至13.3%，公路密度提升到26.2公里/百平方公里，提前两年实现西南公路出海大通道和国道主干线广西境全线贯通的建设任务。连接云南、贵州、湖南、广东以及通往越南的出省、出边公路通道建设取得新进展。国省干线公路技术改造以二级公路为主连片建设，提高整体效能。县城通二级公路的县（市）由39个增加到82个，尚未连通二级公路的昭平、田林、隆林、西林4个县正在修建中。在自治区、市、县党委，自治区、市、县人民政府以及人民群众的支持下，经过公路建设者的奋力拼搏，广西公路建设步入快速发展时期，公路建设总量实现跨越式发展，初步形成以首府南宁为中心，向各地市、沿海港口、重要旅游景区辐射，城乡联网，连接国道主干线和西南出海大通道的公路 网络。

农村县乡公路建设加快，农村交通状况明显改善。广西各级党委、政府把建设县乡公路作为发展当地经济、脱贫致富奔小康的一项战略任务来抓。从2003年开始，为解决三农问题，国家启动中华人民共和国成立以来规模最大的农村公路建设方略，交通部做出“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上沥青路和水泥路”的部署。自治区把农村公路建设列入基础设施建设重点之一，先后组织实施广西边境八县（市、区）和东巴凤交通基础设施建设大会战，百色革命老区农村公路建设，南宁市武鸣县及邕宁县社会主义新农村建设试点，都安、大化、马山、隆安、天等5个县大石山区基础设施建设大会战交通建设，自治区各地的农村公路建设同步开展。2001—2005年累计完成农村公路投资84.6亿元，占自治区交通建设投资的17.4%。农村公路“通畅”“通达”工程积极推进，共改造提级和新修农村公路里程7731公里，196个乡镇新通等级公路、234个乡镇新通沥青（水泥）路、792个行政村新通公路。2005年末，自治区乡镇通公路、乡镇通沥青（水泥）路、行政村通公路的比率分别由“九五”期末的99.78%、65.09%、78.31%上升到100%、78.06%、91.21%。行政村通油（水泥）路的比例达27.55%。公路的快速发展，为建设社会主义新农村创造了便利的交通条件。

公路养护得到加强。2000年，自治区专业管养公路里程18631公里，2005年，18860公里，“十五”计划期间，二级以上的高等级公路却增加了3587公里，2005年末达到6373公里，占管养总里程的33.85%。专业管养公路养护站由2000年的1223个减少到2005年的656个，减少46.36%，专业养护人员由2000年的14105人减少到2005年的7917人，减少45.9%。2005年国省干线好路率达到84.8%，全部好路率77.7%。当年全国公路检查，交通部检查组认为广西受检公路基本达到路况稳定，路容整洁，路貌良好，初步形成“畅、洁、绿、美”的道路行车环境。(www.xing528.com)

1991—2005年广西公路基本情况表

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2005年广西公路网密度乡镇通达情况表

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