1.故障现象
发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。
2.故障原因
1）进气系统或真空系统漏气。
2）空气滤清器堵塞。
3）怠速控制阀或附加空气阀工作不良。
4）空气流量计有故障。
5）EGR阀卡住常开，不能关闭。
6）怠速调整不当。
7）油路压力太低。
8）喷油器雾化不良、漏油或堵塞。
9）火花塞不良。
10）高压线漏点或断路。
11）点火正时失准。
12）气缸压缩压力过低。
3.故障诊断与排除(www.xing528.com)
1）先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。如有，则按所显示的故障码查找故障原因。要特别注意会影响怠速工作的传感器、执行器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等）有无故障。
2）检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸气回收系统有无漏气。
3）检查怠速控制阀的工作是否正常。对于脉冲电磁阀式怠速控制阀，可在发动机运转过程中拔下怠速控制阀接线插头。如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。
4）怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。如果在拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器有无故障，喷油器控制电路有无短路。
5）检查高压火花。如火花太弱，则应检查点火系统。
6）拆检各缸火花塞，检查电极有无磨损过甚或积炭，火花塞电极间隙是否正常。
7）检查各缸高压线，如高压线外表有漏点或击穿的痕迹，或用万用表测量高压线，其电阻大于25kΩ，说明高压线损坏，应更换。
8）检查燃油压力。怠速时燃油压力应为250kPa左右。如燃油压力太低，则应检查油压调节器、电动燃油泵、燃油滤清器。
9）按规定的程序，调整发动机怠速。
10）检查空气流量计。
11）仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如果各缸喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷油器喷油不均匀，应拆检、清洗或更换喷油器。
12）检查气缸压缩压力，如压力低于0.8MPa，则应拆检发动机。
13）检查、调整气门间隙。
如上述检查均正常，可拆检、清洗各缸喷油器。如发现某个喷油器雾化不良或有漏油，经清洗后仍不能恢复正常，则应更换该喷油器。最后检查发动机电脑。
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