排除电控发动机起动困难故障的方法

对于电控发动机起动困难故障的排除，可按照常规检查与专项检查的方法进行诊断，或者利用发动机正常工作三要素诊断法来检查（高压火花、油管压力和气缸压力）。一般来说，发动机起动困难，起动以后发动机若能正常运转，说明机械部分没有大的故障。

在排除发动机起动困难故障时，可按照以上所述的原因逐一查找。一般情况下，发动机起动困难多与油路及电控方面的原因有关，与点火系（火花塞工作不好、点火线圈工作不良）的关系相对少一些。

检查电控电路时，可用电压表和电阻表来检查。检查线路连接，检查空气流量计、冷却液温度传感器、ECU的电源电路（如主继电器、熔丝等），检查喷射信号电路（如ECU、连接线路、喷油器）有无虚接和烧蚀情况。

在排除冷起动困难故障时，应重点检查冷却液温度传感器方面的原因。发动机冷起动时，由ECU根据冷却液温度传感器提供的信号，来加浓各缸的喷油量。若出现冷起动困难，首先应检查冷却液温度传感器的阻值是否正常，以及信号能否被电脑ECU接收到。

在排除热车起动困难故障时，重点应该寻找冷却液温度传感器方面的原因。这并不是说，冷却液温度传感器出现故障，发动机就一定热起动困难。因为有的ECU检测到冷却液温度传感器信号异常时，除了发出故障信息外，还可以用一个固定信号（如80℃冷却液温度条件信号值）代替冷却液温度传感器信号，发动机此刻则是热起动容易，而冷起动也困难。(www.xing528.com)

排除热车起动困难故障时，还应注意活性炭罐电磁阀的工作情况。若电磁阀内部有卡滞现象，使阀芯断电时不能正常回位，这样活性炭罐内部所吸附的燃油蒸气就会源源不断地送入进气歧管被燃烧，造成混合气过浓，使发动机热车起动困难。

活性炭罐电磁阀可用以下方法检查：将其两端的软管都拔掉，用嘴吹阀的一端以检查其导通情况。若活性炭罐电磁阀未被触发就导通时，这样会使燃油蒸气一直对混合气进行加浓。当混合气被加浓超过一定程度时，就会发生热车起动困难的故障。

在排除电控发动机起动困难故障时，还应注意混合气浓度问题。混合气太稀，进气管有回火声，混合气太浓，排气管冒黑烟。混合气浓度与进气温度传感器、空气流量计、燃油压力和曲轴箱通风系统有关，排除故障时注意检查这些部件。