手动变速器传动机构的装配与调整

手动变速器按轴数的不同，分为二轴和三轴式变速器两种，下面以桑塔纳2000系列轿车五档手动变速器（二轴式）为例介绍变速器传动机构的装配与调整方法。

桑塔纳2000系列轿车五档手动变速器传动机构主要由输入轴总成和输出轴总成组成，输入轴总成和输出轴总成的分解图分别如图7-58、图7-59所示。

1.变速器输入轴总成的组装

组装好三档齿轮和轴承，压入三、四档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向三档齿轮的方齿轮和四档齿轮（注意：压出前应拆下各轴向挡环）。

2.变速器输出轴总成的组装

1）压入四档齿轮，齿轮的凸肩应朝向轴承。

2）四档齿轮的挡环与挡环槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适的挡环来达到。

3）将三档齿轮通过加热板加热至120℃后压入，凸肩朝向四档齿轮。

4）同步器的组装。一档同步环有三个位置缺齿，这种同步环只能用于一档，更换时，也可以使用不缺齿的。组装一、二档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向一档，即朝向齿套拨叉环这一侧。

图7-58 输入轴分解图(www.xing528.com)

1—后轴承的罩盖 2—档油器 3—锁环 4—输入轴后轴承 5—变速器后盖 6—五档同步器套管 7—五档同步环 8—五档同步器和齿轮 9—五档齿轮滚子轴承 10—五档齿轮滚子轴承内圈 11—固定垫圈 12—锁环 13—中间轴承 14—轴承支座 15—中间轴承内圈 16—有齿的挡环 17—四档齿轮 18—四档同步环 19—四档齿轮滚子轴承 20—锁环 1—三档和四档同步器 22—三档同步环 23—三档齿轮 24—三档齿轮滚子轴承 25—输入轴 26—输入轴滚子轴承

5）将一、二档同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向一档齿轮（即朝后）。然后再装入一档齿轮中的滚子轴承，套上一档齿轮后，最后压入双列圆锥滚子轴承。

3.变速器传动机构的装配

1）压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将变速杆与第一、二档换档拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后再压入后轴承。压入时，请注意第一、二档换档滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住。

2）安装一、二档拨块，压入弹性销，安装倒档齿轮，压入轴。

3）安装输入轴时，要拉回二、四档拨叉能够装入滑动齿套为止，同时应位于空档位置，并用弹性销固定好拨叉。

4）放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体用M8×45的螺栓来连接。紧固力矩为25N·m。

5）使用支撑桥将输入轴支撑住。

6）压入输入轴的调心球轴承或组合式轴承。调心球轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对着后壳体。

7）安装上三、四档拨叉轴上的小止动块，拧紧输出轴螺母力矩为100N·m。将换档叉轴置于空档位置（注意：变速器不能拉出太远，否则同步器内的止动块可能弹出来。变速滑杆可能不能再压回到空档位置。这种情况下须重新拆卸变速器，将三个锁块压到同步器齿套内并推入滑动套筒）。