高级汽车维修工：连杆检验与维护

连杆在工作中，由于受力较大，会发生杆身弯曲或扭转（曲）；或弯扭并存的变形现象，以及大小端孔的椭圆变形和锥形变形，或造成连杆螺栓、螺母的损伤等。

杆身的变形，往往是由于发动机超负荷和爆燃等原因造成的。它不仅降低了连杆本身的强度，还将使活塞组与气缸的配合失常，带来不正常的纵向磨损，活塞组与气缸间漏气和窜油。因此，必须对连杆进行检查。

1.连杆弯扭变形的检验

连杆的弯扭变形可采用连杆校验仪或通用量具进行检测。连杆校验仪的结构如图7-50所示。连杆校验仪上有支持连杆大头孔的心轴与平板相垂直。进行连杆的弯曲检验时，首先卸去轴瓦，将连杆盖与连杆装合，按力矩要求拧紧、检查内孔圆度、圆柱度误差，误差值不得大于0.0025mm；然后再将连杆大头装在检验器的横轴上，并使心轴的定心块向外扩张，将连杆固定在检验器上。测量工具是一个带有V形架的三点规。三点规上的三个点共面与V形架垂直，下面两点间的距离为100mm，上测点与两下测点连线的垂直距离也是100mm。

若连杆衬套与活塞销间隙合适，则将活塞销插入连杆小头衬套内，装上三点规，若衬套由于磨损而过松，则将衬套拆除，改用测量心轴直接装入连杆小头孔再测量。仔细观察三个量指接触点与精磨平面的接触情况，用塞尺测量其间隙，记录其数据；将连杆翻面再检测一次，记录其数据，如图7-51所示。根据两次记录，进行弯曲度和扭转度的计算，取其平均值作为检验结果。连杆在直线度检验仪上检验时，量规的三个量脚点的情况如下：

图7-50 连杆校验仪

1—调整螺钉 2—心轴 3—量规 4—平板 5—锁紧支承轴扳杠

图7-51 检查连杆的弯曲量

1—量规 2—活塞销 3—校验仪平面

（1）正直 量规的三个指点全部与平板接触。

（2）弯曲 量规的下两个指点（或上一指点）与平板接触。而上一指点（或下两指点）不与平板接触。这时用塞尺测得的测点与平板间的间隙值，即为连杆在100mn长度上的弯曲度值。连杆弯曲程度不得大于：0.05mm/100mm。(www.xing528.com)

（3）扭转 上一指点、下两指点中的一指点接触平板，而另一指点不接触平板。这时该指点与平板间隙为连杆在100mm长度上的扭曲度数值。连杆扭曲程度不得大于：0.05mm/100mm。

（4）弯曲和扭曲并存 下两指点中的一个指点接触平板或仅上一指点接触平板，而下两指点与平板间的间隙不一致（其接触间隙太小，可用不同的塞尺测得）。

连杆弯曲和扭曲变形的检查也可采用通用量具，其检查方法如下：

1）在连杆大头和小头内装入标准心轴，放在平板上的V形架上，用百分表测量，如图7-52a所示，通过测定活塞销的两端高度差，即可计算出连杆弯曲值。

2）或如图7-52b所示，也可通过测量活塞两端的高度差、从而计算出连杆的扭曲值。

图7-52 通用量具检测连杆的弯扭变形

2.连杆其他损伤的检验

连杆的杆身与小端的过渡区应无裂纹。表面无碰伤，必要时采用磁力探伤检验连杆的裂纹。如有裂纹，禁止继续使用，应立即更换。另外，如果连杆下盖损坏或断裂时，也要同时更换连杆组件。

连杆大端侧面与曲柄之间，一般应有0.10～0.35mm的间隙，如超过0.50mm时，可堆焊连杆大端侧面后修理平整。

连杆杆身与下盖的结合平面应平整。检验时，使两平面分别与平板平面贴合，其接触面应贴合良好；如有轻微缝隙，不得超过0.026mm。连杆轴承承孔的圆柱度误差大于0.025mm，应进行修理或更换连杆。

连杆螺栓应无裂纹，螺纹部分完整，无滑牙和拉长等现象。选用新的连杆螺栓时，其结构参数及材质应符合规定，禁止用直径相同的普通螺栓代用。连杆螺栓的自锁螺母不许重复使用。