离心水泵故障修理方法

水泵是发动机冷却系统的重要部件，它的作用是泵送冷却液，使冷却液在发动机的冷却水道内快速流动，以带走发动机工作时产生的热量，保持发动机正常工作温度。

根据驱动方式的不同，水泵一般分为机械水泵和电动水泵。目前大多数发动机采用机械水泵，在一些新开发的技术含量较高的发动机上已经使用了电动水泵，例如宝马6系（E63）搭载的发动机。

机械水泵由发动机曲轴通过传动带驱动，它的转速和发动机的转速成正比。机械水泵的工作方式有优点也有缺点，当发动机在高速大负荷工况下工作时，发动机产生的热量多，水泵的高转速使冷却液的循环流量增大，这样正好能够提高发动机的冷却能力；当发动机在低速大负荷工况下工作时，例如牵引其他车辆或开空调时，此时发动机的转速低导致水泵的转速也低，这样就降低了发动机的冷却能力。

电动水泵由发动机控制单元通过电流控制，它不受当时发动机转速的影响，可以根据发动机的实际冷却需要灵活工作。由于电动水泵消耗的发动机功率非常少，因此采用电动水泵后，发动机的燃油消耗量可以有所降低。

下面以最为常见的机械式水泵为例介绍，汽车发动机使用的水泵是离心式水泵，图7-40所示为一汽捷达轿车水泵纵剖视图。这种水泵由壳体、叶轮、轴承、泵轴、水封以及传动带轮等组成。

在发动机故障中，水泵的故障占有一定的比例，例如冷却液温度过高是发动机的常见故障，而有相当一部分冷却液温度过高是由水泵的故障引起的。一般来说，发动机的水泵在使用了10万km左右时就进入了故障高发期，为了保证维修质量，很多水泵在损坏后只能采取整体更换的维修方式，只有少部分商用汽车发动机的水泵可以采取单独更换轴承或水封等部件的维修方式。

越来越多的水泵使用凸轮轴正时带作为传动带，正时带的外面大都有塑料护板，因此在对车辆的日常保养时很难发现水泵的故障隐患，对水泵进行检修时也比较麻烦。水泵的常见故障有叶轮损坏、水泵漏水以及轴承抱死。

图7-40 一汽捷达轿车水泵纵剖视图

1—水泵带轮 2—水泵轴 3—水泵轴凸缘 4—水封 5—水泵壳体 6—节温器 7—暖气回水进水口 8—小循环水泵进水口 9—水泵叶轮(www.xing528.com)

1.叶轮损坏

叶轮损坏的常见形式有叶轮开裂、叶轮从泵轴上松脱或叶轮腐蚀，叶轮腐蚀一般不会造成发动机故障。叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。损坏的叶轮在旋转时还可能撞击水泵壳体，造成壳体碎裂

叶轮损坏的原因通常是由于发动机出现了非正常高温的情况，有些是因为水泵叶轮的质量问题。检查叶轮是否损坏时，大多数水泵只能拆下后才能看到叶轮的状况，有些发动机在拆下节温器后可以用手触摸到水泵叶轮。

2.水泵漏水

水泵漏水的常见部位有水封漏水和水泵与缸体的结合面漏水。

水封损坏后，冷却液一般会从泵轴处泄漏。有些水泵在泵轴处设有溢水孔，其作用是确定水封是否漏水和排出水泵漏出的水。当水封损坏后，冷却液会从溢水孔流出，如果溢水孔被堵死，泄漏的冷却液就会进入水泵轴承，导致轴承的损坏。

水泵与缸体的结合面漏水的常见原因是水泵的橡胶密封圈损坏，或水泵壳体与缸体结合面之间的密封垫损坏。冷却液具有一定的颜色并在受热时会散发出特殊的气味，因此可以通过发动机工作时能否闻到冷却液的气味或观察水泵附近是否有冷却液的痕迹来判断水泵是否泄漏。

3.轴承抱死

轴承抱死的情况比较少，但是一旦出现轴承抱死的情况，有些利用正时带驱动水泵的发动机就会出现严重的后果，轻则正时带损坏，重则发动机气门会被活塞顶弯。水泵轴承大多是免维护轴承，在发生抱死之前会出现异响或因为轴承偏磨导致水泵漏水，因此在日常检查或例行保养时对水泵进行检查非常重要，建议在更换正时带等相关部件时也应对水泵进行检查。需要注意的是，当水泵附近出现异响时，有时会将传动带打滑的声音误认为是水泵的声音。