气门间隙检测与调整方法

1.气门间隙的作用

气门间隙是指气门杆尾端与摇臂（顶置气门装置）或气门杆尾端与气门挺柱（侧置气门装置）之间的间隙，称为气门间隙，如图7-23所示。

图7-23 气门间隙

发动机工作时，气门杆经常热胀冷缩，影响气门的开度，所以，在气门杆尾端与挺柱或摇臂之间，必须预留间隙。而正常的间隙，有时也会因配气机构机件的磨损而发生变化。如间隙过大，会使气门升距减小，引起充气不足，排气不畅，而且会带来不正常的敲击声。如间隙过小，则会使气门工作时关闭不严密，造成漏气和气门与气门座的工作面烧蚀。因此，在检查调整时应认真细致地按照各机型规定的气门间隙数据调整准确。

2.气门间隙的检查和调整

气门间隙的检查和调整应在气门完全关闭，而且气门挺柱落在最低位置时进行。通常气缸压缩行程终了时，可同时调整进、排气门，如图7-24所示。

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图7-24 气门间隙的检查与调整

对四缸发动机及六缸发动机，都有两种调整方法，下面就以BJ492Q发动机为例进行说明。BJ492Q发动机气门间隙的标准值如下：进气门间隙为0.20mm（热态）和0.15mm（冷态），排气门间隙为0.25mm（热态）和0.20mm（冷态）。

（1）逐缸调整法 逐缸调整法就是一个缸一个缸的调整，根据气缸的点火次序，逐缸地在压缩行程终了，活塞到达上止点时，调整这一气缸的进、排气门。这种方法质量有保证。其调整步骤如下：

1）旋松锁止螺母，用厚度符合规定间隙的塞尺，插入气门杆尾端与摇臂之间，来回拉动塞尺，旋转调整螺钉，当感到有轻微阻力时，说明此时的间隙值较为合适。

2）气门间隙经调整合适后，将锁止螺母可靠地紧固。

3）进行复查，如间隙有变化，必须进行重新调整。

（2）两次调整法 以四缸机为例，根据发动机的工作循环、点火次序、曲轴配角及气门实际开闭角度的推算，在第一缸或第四缸压缩终了时，除调整该缸的两个气门外，还可调整其他缸的某一个气门。这样，一台四缸发动机的气门，只需摇转两次曲轴，就可全部调整完毕，比逐缸调整要简便快捷。