正时传动机构的检修技巧

配气机构的传动方式主要有齿轮传动、链条传动和正时带传动三种，正时传动机构的正确安装和工作的好坏，直接影响到发动机的使用性能。

一般下置凸轮轴的正时传动机构，多用正时齿轮传动。而链条或正时带的传动形式，则主要运用于上置凸轮轴的正时传动机构，并设有张紧装置。零件的损坏形式主要是磨损，修理以换件为主。

1.张紧器的检修

张紧器用于调整正时带（链）伸缩张力的大小。当张紧器产生异常的声音或不平稳以及摇晃时，则说明张紧器已损坏，应予以更换。

2.正时链条（正时带）和链轮的检修

正时带是一种软质的传动带，视检时若发现正时带橡胶老化开裂、芯线外露、齿形部位胶质明显磨损，即需更换。如果正时带被水浸湿或被机油泡涨等，也要更换。

1）在安装状态，用弹簧秤和钢直尺测量链条的挠度。要求在100N力作用下，链条的挠度不超过14mm。

2）链轮和链条磨损的检测，零件卸下后通过测链条的伸展度和链轮直径，检测链条和链轮的磨损状态。

3.曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮的检修(https://www.xing528.com)

正时齿轮应检查其啮合间隙、磨损和其他损伤。当啮合间隙超限，轮齿呈阶梯形磨损，存在裂纹和轮齿断缺时，均应更换齿轮。正时齿轮的啮合间隙，钢铁金属齿轮为0.03～0.30mm，使用极限0.40mm；胶木齿轮为0～0.50mm。

1）正时齿轮经长期使用而磨损，啮合间隙增大或两齿轮中心距稍远，则在怠速时有轻微的“嘎啦、嘎啦”声响。中速时声响突出，高速时声响杂乱，严重时则需要更换齿轮，并调整其啮合间隙。

2）若两齿轮齿形规格不合，两齿轮中心距太近，或两轴不平行，齿轮啮合较紧，则发出一种连续不断的啸叫声，如响声轻微而均匀，经使用可逐渐磨合而消失，如过紧则易咬伤损坏。

3）若齿轮啮合不当而偏磨，曲轴轴颈与凸轮轴轴颈不在同一平行线上，齿轮中心不正，导致两齿轮啮合不均匀，则出现有节奏、有间隔的“哐、哐”声响，转速增高，声响也增大。

4）若凸轮轴螺栓（母）松动，凸轮轴轴向间隙不当，则在高速运转时出现连续不断的“嘎、嘎”的声音，同时正时齿轮室盖处有振动。

5）若齿轮牙齿不一致，有粗有细，一个齿轮的齿顶咬着另一个齿轮的齿根，则两齿轮相啮合时出现一种无节奏的“嘎啦、嘎啦”的碰击声响。

6）若齿轮牙齿碰伤或损坏掉牙，或个别牙齿不合规格，则怠速时可听到“嗒啦、嗒啦”的声响，强“嗒”之后，随着是一个弱“啦”，中速以上则变为较连贯的“嗒、嗒、嗒”的声响。掉牙是有节奏的“啃吃、啃吃”的声响。