汽车凸轮轴的检修-更换新凸轮轴及轴瓦

凸轮轴的损伤形式：凸轮工作表面磨损、碰伤和点蚀，支承轴颈磨损，凸轮轴弯曲变形及裂纹等。

检测前，先将凸轮轴用汽油清洗干净后吹干。

1.裂纹的检修

可用磁力探伤仪进行检测，出现裂纹时应更换新件。

2.凸轮工作表面损伤的检修

用标准凸轮轮廓线制成的样板置于凸轮尖顶轮廓外，如产生缝隙超过规定值，则为磨损，也可用外径千分尺测量凸轮全高，如图7-17所示。若小于规定值，则为磨损。若凸轮表面损伤为碰伤和疲劳剥落应更换凸轮轴。若为磨损，根据凸轮升高度减小值而定，若高度减小量在0.5mm以内，直接磨削修复；如超过此限，先堆焊，然后按标准尺寸加工。

3.凸轮轴弯曲变形的检修

凸轮轴的弯曲变形可用百分表进行检验，如图7-18所示。以两端轴颈为支点用V形架将凸轮轴支撑在平台上，将百分表的测量触头抵靠在凸轮轴的中间轴颈上（凸轴支撑轴颈为偶数时，对中间两道轴颈进行测量），缓慢转动凸轮轴一周，百分表所指示的最大值与最小值之差（即径向圆跳动）应不大于0.10mm，否则应对其进行压力校正，校正后的径向圆跳动应不大于0.03mm。

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图7-17 检查凸轮和轴颈的磨损量

图7-18 检查凸轮轴的弯曲变形

4.凸轮轴轴颈磨损的检修

凸轮轴轴颈的磨损程度通常是用外径千分尺进行测量，测量方法与曲轴主轴颈及连杆轴颈的测量方法相同。当其圆度及圆柱度误差超过规定值时（BJ492Q发动机应不大于0.015mm及0.03mm），应更换新的凸轮轴和轴瓦，以恢复配合性质。

5.凸轮轴轴承的选配

磨损造成凸轮轴轴承与轴颈的配合间隙超过使用极限（载货汽车为0.20mm，轿车为0.15mm），或在修理过程中对凸轮轴轴颈按修理尺寸进行修磨后，均应更换新轴承。选配新轴承时，应保证轴承与承孔的过盈量符合要求，一般为0.05～0.13mm，并通过锁削、铰削、刮削或拉削等方法使其与轴颈的配合达到要求。如果采用铰削或刮削修配轴承内孔，选配轴承时应使其内孔能够勉强套装到轴颈上，以保证其合适的加工余量。