气门弹簧检修方法及标准，需更换新气门弹簧

气门弹簧经过长期使用后，由于受力压缩产生塑性变形，促使弹簧产生弹性疲劳而缩短自由长度，致使弹簧弹力不足，簧身歪斜以致变形和折断，影响配气的正确性和气门关闭的严密性。歪斜变形或折断，不仅影响发动机的正常运转，而且在顶置式气门装置中，还会发生气门掉入气缸，造成机件损坏事故。

1.气门弹簧的检查

1）检查气门弹簧的表面是否光洁，不允许有裂纹、夹层、夹杂、折叠、凹陷、擦痕、锈蚀等缺陷，也不允许修整上述缺陷后使用。

2）弹簧端圈必须弯成闭合圈，两端面应磨平，使端面与弹簧中心线互相垂直；弹簧各圈中心必须同轴，同轴度误差不超过0.50mm。

3）气门弹簧的弯曲和扭曲变形，可放在平板上以90°角尺检查其垂直度，一般垂直度误差在1.60～2.00mm，如图7-14所示。

图7-13 气门导管直径的测量

图7-14 气门弹簧弯扭变形的检测(www.xing528.com)

4）用游标卡尺检测气门弹簧在自由状态下的长度应符合标准规定，其检测方法如图7-15所示。达不到规定的，应更换新弹簧。一般自由长度的缩短不得超过3mm，弹力的减弱不得超过原规定的1/10。BJ492Q发动机气门弹簧的自由长度，主弹簧为61.20mm，副弹簧为44.60mm。

5）用弹簧检测仪测量气门弹簧在压力负荷下的弹簧张力，应符合标准的规定，达不到标准的，应更换新弹簧，如图7-16所示。BJ492Q发动机气门弹簧的压缩长度及相应的压力：主弹簧的压缩长度（气门开启）为37mm，相应的压力为400～430N·m；副弹簧的压缩长度（气门开启）为31mm，相应的压力为235～245N·m。气门关闭时主弹簧的长度为46mm，相应的压力为235～275N·m；此时副弹簧的长度为40mm，相应的压力为65～90N·m。

图7-15 气门弹簧自由长度的检测

图7-16 气门弹簧弹力的检测

2.气门弹簧的修理

因为现在汽车配件的供应很及时，而且价格也不高，和修理比起来即省时又省力。所以，一般情况下气门弹簧有了缺陷，应更换新的气门弹簧。如果是气门弹簧的弹力有所减弱，可以在气门弹簧的上端加适当厚度的垫片，来增强弹簧的弹力。但要注意，一般垫片的厚度不应超过3mm。