1.气门座的修磨
擦净气门座并检查工作面，气门座工作面磨损变宽超过2mm，工作面烧蚀出现斑点、凹陷时，应进行铰削或修磨。桑塔纳、捷达轿车发动机气门座修理标准如图7-7所示。
气门座口有三个表面，分别与气缸体（或气缸盖）平面成30°、45°、60°角。45°角斜面是工作面，而30°及60°斜面是用以调节45°工作斜面的宽度及气门斜面的接触位置。为了保证气门座各斜面与气门导管的同轴度，铰削（或磨削）气门斜面时，是用气门导管作定位基准。因此，必须先修理或更换气门导管。通常使用气门座铰刀进行气门座铰削，如图7-8所示。先初铰，将烧蚀、斑点等缺陷铰去。然后用新气门或光磨过的气门进行试配，要求接触面应在气门斜面的中下部，宽度为1.20～1.60mm。如果接触面偏上，应用30°铰刀铰削，使接触面下移；如果接触面偏下，可用60°铰刀铰削，使接触面上移。最后用的细刃铰刀精铰或在铰刀上垫细砂布铰磨，以降低接触面的粗糙度。桑塔纳、捷达发动机气门座接触面角度为45°，其宽度进气门为2.00mm，排气门为2.40mm。因为排气门工作温度高，要增加宽度提高导热性。
气门座除使用手工具铰削外，还可用光磨机进行修磨。光磨机修磨气门速度快、质量好，特别是修磨硬度高的气门座效果更好，但砂轮消耗较大，需经常修整。磨削前应先将气门导管孔及气门座圈擦净，以导管为基准，选择适合于导管孔径的定心杆插入导管孔，不准有摇摆或偏斜现象，然后按上述角度和要求进行修磨。
图7-7 桑塔纳、捷达轿车发动机气门座修理标准
图7-8 铰销气门座
图7-9 测量气门杆尾端与缸盖上边缘的距离
2.气门座的镶配
气门座圈经多次修理，工作面逐渐下陷，会影响气门与气门座的正常配合。如果气门座工作面低于气门座圈原平面1.5mm，应更换气门座圈。气门座修磨前，应确定其最大允许修磨尺寸，若超过该尺寸，就不能保证液压挺杆正常工作，也就没有修理必要。
确定最大修磨尺寸的方法：如图7-9所示，插入气门，并紧压在气门座上，测量气门杆尾部与缸盖上边缘间的距离a，由所测得的距离a减去进、排气门长度的最小尺寸，即求得最大允许修整尺寸。最小尺寸：进气门为33.80mm；排气门为34.1mm。
更换气门座的步骤如下：
1）拆下旧气门座。可用铰刀削薄气门座或在气门座内侧点焊几个焊点，敲击焊点，拆下气门座。
2）测量座圈孔直径，按直径孔大小选择新座圈。为了防止松落，新座圈与座孔应有0.075～0.125mm的过盈；气门座圈材料应采用在工作温度下塑性变形较小而硬度较高的合金材料，一般采用合金铸铁、球墨铸铁，也有采用合金钢的。通常座圈的硬度比气门工作面硬度稍低一些。
3）镶配气门座。通常采用冷缩法或加热法将气门座圈镶入座孔内。冷缩法是将气门座圈在液氮中冷冻至-195℃后，压入气门座承孔。热胀法是将座圈承孔加温到100℃左右，然后将座圈涂油，垫以软金属迅速将座圈压入承孔。气门座圈镶入后，应将高出气缸体（气缸盖）平面的部分修平。
富康发动机气门座圈的镶配操作时，选择一个与气门座安装孔尺寸对应的气门座，然后将气缸盖放到油中加热至80～100℃，从油中取出气缸盖，将涂有机油的气门座迅速压入安装孔中。镶配好的气门座周围必须严密、牢固、可靠。
捷达轿车发动机的排气门座镶座内孔有个缩口，修整时不要损坏镶座缩口圆角半径。
富康轿车发动机进、排气门座圈及座孔尺寸如图7-10所示。
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图7-10 富康轿车发动机气门座尺寸
3.气门与气门座的配合研磨
为了使气门和气门座更好地配合，提高其密封性，将新更换的或经修复合格的气门和气门座应进行研磨。
研磨方法有机动研磨和手工研磨两种，手工研磨比较简便可靠，故一般都使用手工研磨。其操作步骤如下。
1）清洁气门、气门座和气门导管，并在气门上按气缸和气门顺序作出记号，以免错乱。
2）在气门工作面上均匀地涂上一层薄薄的粗研磨砂，不宜过多，以免流入气门导管内，在气门杆上涂少许机油。
3）在气门杆部套上一根细软圈形弹簧，以便于气门的上下运动，将气门放入气门座及气门导管内，进行手工研磨。
4）研磨时，使用橡胶捻子吸住气门头部，使气门在气门导管内上下往复、旋转运动与气门座进行研磨。研磨时注意用力均匀，提起气门的同时转动气门，以变换气门与气门座的相对位置，保证研磨均匀。不要提起气门用力在气门座上撞击敲打，否则会将气门工作面磨宽或磨成凹形的槽痕。
5）当气门工作面与气门座工作面研磨出一条整齐而无斑痕、麻点的完整的接触环带时，将粗研磨砂洗去，换上细研磨砂继续研磨，直到工作面上出现一条整齐的灰色无光泽的环带时，再将细研磨砂洗去，涂上机油，再研磨几分钟即可。
6）气门经手工研磨后，气门工作面上的接触带宽度一般要求：进气门1.20～1.50mm，排气门1.50～2.0mm。
7）气门与气门座密封性的检测。气门工作面与气门座工作面经过研磨后，其密封状况常用以下方法进行检验。
①画线法：用软铅笔在气门工作斜面上均匀地画上若干道线条，一般是每隔4mm画一条线。然后与相匹配的气门座接触，略微压紧并转动气门45°～90°，取出气门进行检查。若铅笔画的线条被均匀切断，则说明密封性良好，如图7-11所示。若有的线条未断，则说明密封不严，需要重新研磨。
②涂红丹检查法：检查前将气门及气门座清洗干净，在气门工作面上涂抹上一层红丹油；然后与相配气门座接触，将气门上下拍击数次（或略压紧并转动气门90°）；若红丹油布满气门座工作面一周而无间断，且十分整齐，即表示密封良好。
③仪器检查法：用带有气压表的专用仪器检查气门的密封性，如图7-12所示。检查时，先将空气容筒紧密地罩在被检查的气门上，然后抓放橡胶球，向空气容筒内充入空气并使其压力达到60～70kPa，如果在30s内气压表的读数不下降，则说明气门的密封性良好。
图7-11 画线法检查气门与气门座的密封性
图7-12 用气门密封检验器检验气门的密封性
1—气门 2—橡胶球 3、4—空气容筒
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