气门的检修及磨损检测方法

1.气门杆弯曲度的检修

将气门平放在平板上相距100mm的两个V形架上，用百分表测量气门杆身和工作面，如图7-4所示。将一个百分表的测量触头垂直抵压在气门杆的中部，然后转动气门杆一圈，百分表所指示的最大值与最小值之差的一半，即为气门杆的弯曲度，一般规定气门杆身的弯曲度不能大于0.03mm；否则应进行校正或更换。其弯曲度的计算公式如下

气门杆的弯曲度=（百分表指示最大值-指示最小值）/2

将另一个百分表的测量触头垂直抵压在气门的工作锥面上，然后转动气门杆一圈，百分表所指示的最大值与最小值之差，即为气门工作锥面的径向圆跳动。一般规定气门工作锥面的径向圆跳动不能大于0.05mm，否则应对气门工作锥面进行修磨或更换。其径向圆跳动的计算公式如下

气门工作锥面的径向圆跳动=百分表所指示最大值-指示最小值

图7-4 气门杆弯曲及气门锥面的检测

2.气门杆身磨损的检修

用外径千分尺测量气门杆身磨损部位尺寸，与杆尾端部尚未磨损部位的尺寸进行对比，得出磨损量和圆柱度误差，如图7-5所示。若杆身磨损量大于0.04mm、圆柱度误差大于0.02mm，应更换新气门。BJ492Q发动机气门的头部直径：进气门（44.00±0.10）mm；排气门（36.00±0.10）mm。杆身直径：进气门9.00mm，公差-0.050～-0.075；排气门9.00mm，公差-0.075～-0.095；气门总长度为（117.00±0.20）mm。(www.xing528.com)

气门杆尾端面磨损不平后，可用砂轮修复，但磨削总量应不大于0.50mm。

3.气门工作面的检修

用游标卡尺测量气门顶部边缘厚度尺寸应不小于1mm，如图7-6所示。工作面有磨损起槽、有明显的点蚀、变宽、烧蚀出现斑点时，应光磨或更换新气门。

图7-5 气门杆身磨损的检测

图7-6 气门顶部边缘厚度的检测