高级汽车维修工：电控液力自动变速器

（一）电控液力自动变速器的基本组成

电控液力自动变速器（ECT）主要由液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、冷却滤油装置和电子控制系统等组成，如图4-110所示。

图4-110 电控液力自动变速器的基本组成

1.液力变矩器

液力变矩器是一个通过自动变速器油（ATF）传递动力的装置，其主要功用是：

1）在一定范围内自动、连续地改变转矩比，以适应不同行驶阻力的要求。

2）具有自动离合器的功用。在发动机不熄火、自动变速器位于动力档（D位或R位）的情况下，汽车可以处于停车状态。驾驶人可通过控制节气门开度控制液力变矩器的输出转矩，逐步加大输出转矩，实现动力的柔和传递。

2.行星齿轮变速器

行星齿轮变速器由2～3排行星齿轮机构组成，不同的运动状态组合可得到2～5种速比，其功用主要有：

1）在液力变矩器的基础上再将转矩增大2～4倍，以提高汽车的行驶适应能力。(www.xing528.com)

2）实现倒档传动。

3.液压控制系统

液压控制系统是由油泵、各种控制阀及与之相连通的液压换档执行元件，如离合器、制动器、液压缸等组成液压控制回路。汽车行驶中根据驾驶人的要求和行驶条件的需要，控制离合器和制动器的工作状况的改变来实现行星齿轮变速机构的自动换档。

4.电子控制系统

电子控制系统将自动变速器的各种控制信号输入电子控制单元（ECU），经ECU处理后发出控制指令控制液压系统中的各种电磁阀实现自动换档，并改善换档性能。

5.冷却滤油装置

自动变速器油（ATF）在自动变速器工作过程中会因冲击、摩擦产生热量，并还要吸收齿轮传动过程中所产生的热量，油温将会升高。油温升高将导致ATF粘度下降，传动效率降低，因此必须对ATF进行冷却，保持油温在80～90℃左右。ATF是通过油冷却器与冷却液或空气进行热量交换的。自动变速器工作中各部件磨损产生的机械杂质，由ATF滤清器从油中过滤分离出去，以减小机械的磨损、堵塞液压油路和控制阀卡滞。

（二）电控液力自动变速器的基本原理

电控液力自动变速器是在液力自动变速器基础上增设电子控制系统而形成的。它通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶人的指令，并将所获得的信息转换成电信号输入到电控单元。电控单元根据这些信号，通过电磁阀控制液压控制系统的换档阀，使其打开或关闭通往换档离合器和制动器的油路，从而控制换档时刻和档位的变换，以实现自动变速。