汽车起动系统：作用、构成及控制机构

（一）起动系的作用

起动系的作用是在正常使用条件下，通过起动机将蓄电池储存的电能转变为机械能带动发动机以足够高的转速运转，以便发动机顺利起动。

（二）起动系的组成

起动系主要由蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关、飞轮齿圈、驱动齿轮等组成，如图4-61所示。

（三）起动机

起动机是起动系的核心，主要由直流电动机、传动机构和控制装置三部分组成，如图4-62所示。

1.直流电动机

直流电动机由磁极、电枢、换向器等组成，如图4-63所示，电枢绕组与励磁绕组串联的直流电动机又称为串励式直流电动机。直流电动机在直流电压的作用下产生旋转力矩，称为电磁力矩或电磁转矩。

图4-61 起动系的组成

图4-62 起动机的组成

图4-63 直流电动机的组成(www.xing528.com)

1—端盖 2—电刷和电刷架 3—磁极绕组 4—磁极铁心 5—机壳 6—电枢 7—后端盖

2.传动机构

起动机的传动机构安装在电动机电枢的轴上。在起动发动机时，将驱动齿轮与电枢轴连成一体，并使驱动齿轮与飞轮齿圈啮合，将起动机产生的电磁转矩传递给发动机的曲轴，使发动机起动：发动机起动后，飞轮转速提高，带着驱动齿轮旋转，将使电枢轴超速旋转而损坏。因此，在发动机起动后，驱动齿轮转速超过电枢轴转速时，传动机构应使驱动齿轮与电枢轴自动脱开，防止电枢轴超速。为此，起动机的传动机构必须具有超速保护装置。

3.控制机构

控制机构的作用是控制起动机主电路的通、断，并控制驱动齿轮与电枢轴的连接。起动机的控制机构也称为操纵机构，有下列两种形式。

（1）直接操纵式控制机构 由驾驶人通过起动踏板和杠杆机构，直接操纵起动开关接通起动机的主电路，并使驱动齿轮随着电枢轴一同旋转来驱动飞轮。

（2）电磁操纵式控制机构 电磁操纵式控制机构，俗称电磁开关，结构如图4-64中的点划线框内部分所示。

由驾驶人通过起动开关操纵起动机的电磁开关，或通过起动继电器操纵起动机的电磁开关，接通起动机的主电路，并使驱动齿轮随着电枢轴一同旋转来驱动飞轮。电磁操纵式控制机构结构简单、工作可靠、操作方便，在国内、外汽车上的应用十分广泛。

图4-64 起动系的控制电路

1—驱动齿轮 2—拨叉轴 3—拨叉 4—活动铁心 5—保持线圈 6—吸拉线圈 7—端子50 8—起动按钮 9—总开关 10—熔断器 11—壳体 12—拨叉 13—接触片 14—端子30 15—端子C 16—电流表 17—蓄电池 18—直流电动机

（四）起动系的控制电路

起动系的控制电路如图4-64所示，其具体的控制过程请参照第7章中起动系线路检测的相关内容。