机车免调式精密撒砂阀：现状及研制成果

撒砂装置是电力机车结构的一个重要组成部分，现有的撒砂装置在使用时存在诸多问题，如砂箱经常堵塞且不易清理、砂子质量要求严格、操作不方便等，给操作维修带来了不便及安全隐患。针对上述问题本项目对电力机车撒砂装置进行技术改造，将使其能够达到均匀集中快速撒砂的效果，提高机车制动性并使其更易操作、便于维修。

目前，国内外机车使用的撒砂设备，从工作原理上分为两种，一种是压力撒砂，另一种为重力撒砂。朔黄公司SS4B 型机车上使用的撒砂阀是国产电力机车上通用的一种撒砂阀。该撒砂阀的作用原理是：总风压力进入撒砂阀后分成两路，一路沿小孔进入砂箱底部，以便吹撒砂粒沿撒砂通道流出，另一路沿小孔向通道吹出，利用气流将砂子吹向轨面。撒砂量的调整是通过调整进风量的大小实现的。这种结构的撒砂阀普遍存在以下两个故障：

（1）通向砂箱底部的风口易被砂子堵塞，造成不下砂。日常及修程中检查时经常会发现风口被砂子堵塞的问题，需要用钢针对风口进行清理，钢针清理不了的需要拆下处理，增加了日常及修程机车的工作量。(www.xing528.com)

（2）由于撒砂量是通过调整进风量进行控制的，而总风压力、进风口的几何形状、风量调整螺栓的锥面锥度等都会对进风量产生影响。因此，对于同样的撒砂量，不同的撒砂量的螺栓调整量是不一样的，这就对撒砂量的调整工作增加了难度。另外，由于该型号撒砂阀的加工精度很低，加工比较粗糙，导致调整的灵敏度很低，调整的时候不是过大就是过小，无法达到0.7～1 L/min 可随意调整的要求，无法满足实际需要。