朔黄铁路（神黄铁路组成部分，见图 1-1）西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相连，东至河北省黄骅市黄骅港口货场，正线总长近598 km，设计为国家I 级干线、双线电气化铁路，重载路基，设计年运输能力为近期3.5 亿吨（2013年），远期4.5 亿吨。1997年11月25日正式开工，1999年11月1日全线建成，总投资150 亿元，是我国目前投资与建设规模最大的并一次性建成双线电气化的一条合资铁路，也是我国西煤东运第二大通道和神华集团矿、路、港、电、航、油一体化工程的重要组成部分，在全国路网中占有重要地位。特别是对加快沿线地方经济发展，保证华东、东南沿海地区能源供应，扩大我国煤炭出口能力具有极其重要的战略意义。
图1-1 神华铁路网
朔黄铁路的主要特点是地形地貌复杂，海拔落差大，多为山区铁路，桥隧相连、坡陡弯急，坡道集中在神池南到肃宁北这一段，尤其是宁武西—原平南和南湾—小觉区间，基本都是 10‰～12‰的长大下坡道，如图1-2 所示。
图1-2 朔黄铁路海拔落差
朔黄铁路运营的主力机车型号为SS4 型（包括SS4B 和SS4G）8 轴货运电力机车，该机型是我国第3 代无级调速、交直传动的相控货运电力机车，SS4B、SS4G 型机车的牵引、制动特性基本一致（以下以SS4B 为例）。
SS4B 型电力机车外观如图1-3 所示，基本参数如表1-1 所示，牵引、制动特性曲线如图1-4、图1-5 所示。
(www.xing528.com)
图1-3 SS4B 型电力机车
表1-1 SS4B 型电力机车基本参数
图1-4 SS4B 型电力机车牵引力-速度特性
图1-5 SS4B 型电力机车制动力-速度特性曲线
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
