汽车钣金作业详解-汽车维修入门

1.汽车钣金件维修方法

(1)钣金维修作业对象 汽车钣金维修作业包括对整个车身及附件的维护和修理。由于汽车类型及结构存在较大的差异,因此其作业对象、内容也有所不同,现以轿车为例进行说明。

轿车的钣金维修作业对象包括车身壳体所有金属板的冲压制件(见图8-91)、前后保险杠、车尾导流板、散热器总成、燃油箱、排气管与消声器、后视镜、车身内外附件及内外装饰件等。

图8-91 轿车车身壳体所有金属板的冲压制件

(2)钣金件损伤维修方法 在汽车修复之前,应仔细地检查损伤的状况,研究探讨损伤修复的最好方法。如果制订的修复方法和工作步骤正确,不仅可以将损伤部位巧妙地复原,而且可以缩短整个作业时间。

汽车各钣金件损伤维修方法简介如下:

1)钣金件的磨损。钣金件发生磨损后,一般采用焊修法进行修理。在焊修前应判明焊件的材质,检查磨损程度并确定焊修范围和焊接方法,然后施焊。焊接时,应保证熔合良好,并留有一定的修整余量。施焊完毕,根据原尺寸修理成形。

2)钣金件的腐蚀。当腐蚀很小时,可用焊修法修补。如果锈蚀到无法焊修,则可作局部板面更换(即挖补),其方法是:

①确定损伤范围,确定外部形状轮廓。

②用相同的材质和厚度的板料下料,留出适当的修剪余量,并按照损坏部位的轮廓,按不规则曲面钣金件的制作方法加工成形。

③用它作样板盖在损坏部位上,在损伤的部位划出轮廓线,沿所划线把损伤部位切除,修整切口。

④将所制的替换件对合车身上的切口,用夹子夹紧,保证切口两侧板面平齐,切口间隙不大于1mm。

⑤间隔50mm左右进行定位焊,随后从中间开始分别向左右两边交替进行施焊,以减少变形。

⑥焊接完毕,用锤子敲打焊缝,消除残余应力,修磨焊缝。

3)钣金件的裂纹。对于钣金件的裂纹,可用二氧化碳气体保护焊或气焊进行修复。

4)钣金件的凹凸。钣金件形成凹凸后,可用锤击法和顶拉法修复。当被修整的凹陷部位难以放进垫铁时,可采用拉伸的方式修复(在凹陷部位钻一系列孔,然后将钢丝折弯成钩形,从孔内穿进并钩牢,然后向外拉引,拉引合格后,抽出钢丝,把钻孔用锡钎焊补好并修锉平整)。

5)钣金件的皱褶。当车身钣金件发生撞击性皱褶时,可用拉伸法使之大致复位。对于严重变形并形成死褶的钣金板面,用拉伸法也不能修复时,可找一辆相同的车作实样,用挖补法修复,也可在移动式车身校正机上修复。

6)弯曲和歪扭变形。弯曲和歪扭变形属于一种机械损伤,引起这种损伤的原因很多,如车身受到撞击和挤压,汽车在行驶中突然加速、紧急制动和急转弯的惯性力等均能使车身钣金件发生弯曲和歪扭变形。如果车门门框、风窗框等车身框架变形,可用撑拉法校正。

2.翼子板的修复

汽车追尾或撞到其他固定物时,受力很大,前、后翼子板往往会出现塌陷(凹坑)、不规则的褶皱,或塌陷与褶皱同时产生,并出现死褶等。修复时必须设法将褶皱展开平整。若条件允许,则可用撑拉法解开褶皱,然后再敲平；若条件不允许,则需分解拆除后,在车下展开褶皱进行平整修复。

轿车前翼子板正面被撞后的修复方法如下:

①拆下前照灯灯圈及灯座等,将垫铁垫于前照灯灯孔内,使垫铁两端卡住灯孔的弯边。

②把钢丝索的一端系在扁铁上,另一端系在墙柱上或某个合适的建筑体上。

③倒车自行拖拉,使皱褶逐渐打开,如图8-92所示。注意:倒车拖拉时要缓慢进行。

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图8-92 展开翼子板皱褶

④卸下翼子板,在平台上进行修整。说明:用氧乙炔焰对死褶进行加热,并用撬具将其撬开,应加热一段撬开一段,使其缓解。

⑤将翼子板凹面向上置于平台上,由翼子板里侧敲平活褶,边敲边转动翼子板,如图8-93所示。

⑥将里侧基本敲平的翼子板翻转过来,即凸面向上,用垫铁垫在里侧,由外向里继续敲击,最终使皱褶完全展开,如图8-94所示。

图8-93 在平台上敲击翼子板

⑦在将两面均敲平后,将翼子板装在车上,用锤子和垫铁进行一次全面修整。

修复灯孔时,要先整圆,再修边,大致修复到原形后,再对比两侧,对伸展部分用加热的方法进行收缩,最后再全面细致地进行一番修整,最终使整个翼子板恢复到原来的形状。

3.车门上凹坑的修复

现以一辆大众迈腾轿车车门上的小凹坑(见图8-95)为例,详细说明凹坑修复过程。

(1)打磨 用砂轮机对凹坑部位的漆面进行打磨(见图8-96),打磨后的凹坑如图8-97所示,为下一步工作做准备。

图8-94 敲击翼子板

图8-95 迈腾轿车车门上的小凹坑

图8-96 打磨凹坑漆面

(2)拉拔 用车身外形修复机及点焊滑锤拉拔工具,对打磨后的凹坑部位进行点焊拉拔(见图8-98),用手感觉一下,先拉凹坑大的地方。

(3)再打磨 用砂轮机打磨掉焊点,用手检查平整度。

(4)再拉拔 经过粗略拉拔的凹坑部位可能仍然存在一些细微的凹坑,应用工具进行再次拉拔,并用手随时检查平整度。

图8-97 打磨后的凹坑

图8-98 点焊拉拔

(5)最后打磨和检查 再次打磨掉焊点,用手检查平整度(见图8-99),合格后转喷涂工位。