汽车维修入门：电控空调系统的检修方法

检修汽车电控空调系统故障可以通过“看、听、摸、测”等手段来进行,同时还应仔细询问驾驶人故障情况,判断是操作不当还是设备本身造成的故障。

电控空调系统检修的基本原则是:先从容易检查的部位着手,然后逐步向难于检查的地方进行,即先靠“听”和“看”进行检查,然后再使用检测设备进行检查。

1.看现象

即用眼睛观察整个电控空调系统,察看各设备的表面现象。首先,察看干燥过滤器视液镜中制冷剂的流动状况。若流动的制冷剂中央有气泡,则说明系统内制冷剂不足,应补充至适量；若视液窗呈透明状,则表示制冷剂加注过量,应缓慢放出部分制冷剂；若流动的制冷剂呈雾状,且水分指示器呈淡红色,则说明制冷剂中含水量偏高,应缓慢放尽系统中原有的制冷剂,拆下干燥过滤器,将其置于110℃烘箱内,对干燥剂作干燥处理,排除水分后再用。

图6-21 电控空调系统故障的检修程序

其次,察看系统中各部件与管路连接处的密封是否可靠,是否泄漏。若有泄漏现象,则在制冷剂泄漏的过程中常夹有冷冻油一起泄出,故在泄漏处有潮湿痕迹,并依稀可见黏附上的一些灰尘。此时应将该处连接螺母拧紧,防止系统内制冷剂的减少。

最后,察看冷凝器是否被杂物封住,散热翅片是否倾倒变形。若有此现象,将会影响流过冷凝器的冷却空气流量,导致冷凝器冷凝效果变差,使流经膨胀阀的制冷剂温度偏高,从而影响系统的制冷效果。这时应将冷凝器清扫干净,将变形的散热翅片修正。

2.听响声

即用耳朵聆听运转中的电控空调系统声音,判断有无声响。首先,听压缩机电磁离合器有无发出刺耳噪声。若有噪声,则多为电磁离合器磁力线圈老化,通电后所产生的电磁力不足或离合器片磨损引起其间隙过大,造成离合器打滑而发出尖叫声,此时应更换新件。(www.xing528.com)

其次,听压缩机在运转中是否有液击声。若有此声,则多为系统内制冷剂过多或膨胀阀开度过大,导致制冷剂在未被完全汽化的情况下吸入压缩机。此现象对压缩机的危害很大,有可能损坏压缩机内部零件。此时应缓慢释放制冷剂至适量或调整膨胀阀开度,及时加以排除。

3.摸温度

即用手触摸电控空调系统各部件及连接管路的表面(无温度计的情况下),判断其温度高低。触摸高压回路(压缩机出口→冷凝器→储液器→膨胀阀进口),应呈较热状态。若在某一部位特别热或进出口之间有明显温差,则说明此处有堵塞。触摸低压回路(膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口),应较冷。若压缩机高、低压侧无明显温差,则说明系统存在泄漏或制冷剂不足的情况。

4.测数据

即利用压力表、温度计、万用表、检漏仪等检测仪器测试电控空调系统的有关参数,再结合“看、听、摸”这些过程,对各种现象进行认真分析,找到故障部位,然后予以排除。

检漏仪用于检查整个电控空调系统各接头处是否存在泄漏现象。万用表用于检查空调系统电路,判断电路是断路还是短路故障。

温度计可以判断出蒸发器、冷凝器、储液器的故障。正常工作时,蒸发器表面温度在不结霜的前提下越低越好；冷凝器入口管温度为70～90℃,出口管温度为50～65℃；储液器温度应为50℃左右,若储液筒上下温度不一致,则说明储液器有堵塞。

压力表用于检查电控空调系统中制冷剂的压力。将歧管压力计的高、低压表分别接在压缩机的排气、吸气口的维修阀上,在空气温度为30～35℃、发动机转速为2000r/min时检查,将风机风速调至高挡,温度调至最冷挡,其正常状况是:高压端压力应为1421～1470kPa,低压端压力应为147～196kPa。若不在此范围,则说明系统有故障。