汽车维修入门：防抱死制动系统零部件检修

1.车轮转速传感器的检修

车轮转速传感器的导线、插接器或传感头松动,电磁线圈短路、断路,间隙不正常等都会影响车轮转速传感器的工作,造成ABS工作异常。

(1)传感器的外观检查

①检查传感器安装是否牢固；传感头和齿圈是否吸有磁性物质或污垢；传感器导线是否破损、老化。

②插接器是否连接牢固和接触良好,若有不良,则应进行维修。

(2)间隙的检查 传感头与齿圈齿顶端面之间的间隙可用无磁性的塞尺或合适的硬纸片进行检查,方法如图6-20所示。

图6-20 传感头与齿顶端面间隙的检查

将齿圈上的一个齿正对着传感器的头部,选择规定厚度的塞尺或合适的硬纸片,将其放入轮齿与传感器的头部之间,来回拉动塞尺,其阻力应适当。若阻力过大,则说明间隙过小；若阻力过小,则说明间隙过大。

(3)传感器电磁线圈的检查 断开点火开关,拆下ABS电控单元插接器插头,找到各传感器与电控单元连接的相应端子,在相应端子上用汽车万用表电阻挡测量传感器线圈与其连接电路的电阻值,观察是否符合标准值。常见车型车轮转速传感器电磁线圈的标准电阻值见表6-9。

表6-9 常见车型车轮转速传感器电磁线圈的标准电阻值

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若阻值较小,则说明有短路故障；若阻值无穷大,则说明传感器线圈或连接电路有断路故障。为了区分故障是在电磁线圈还是在连接电路,应进一步拆下传感器插接器插头,用万用表电阻挡测量电磁线圈的电阻值。若阻值正常,则说明传感器连接电路或插接器有故障,应进行检修或更换新件。

2.ABS线束的更换

ABS线束对系统本身工作有很大的影响,例如线束插头的接触不良、线束被腐蚀、线束断裂和外部屏蔽损坏等,都会使ABS无法正常工作,这时要对相应损坏的线束进行更换。

(1)车轮转速传感器线束的更换

①在两个后轮转速传感器上拆下两个传感器插头。

②拆下后轮连接车身线束的插头。

③钻去在底盘上固定线束的铆钉。

④撬开夹片,将损坏的线束取出；准备好同规格的新线束,按相反的顺序装好。

前轮转速传感器的线束与后轮更换的方法类似,但有的车型在更换时要同时更换部分或全部的发动机线束。如果只更换一小段线束,则可用焊接的方式连接,然后再固定结实。

(2)线束插头的更换 线束插头通常与线束一同更换,若个别线束插头确实损坏,则可更换新插头,用焊接方式将导线连接起来,注意导线号不能错焊,搭铁线与屏蔽线要焊接牢固。线束插头是塑封的,一般只能与线束一同更换。

很多线束插头必须插接牢固,防止出现接触不良,为此很多线束插头上有固定螺扣和卡销。对于卡销形式的线束插头,拔下插头时,应先拆下卡销。卡销在上时,不能硬拽插头。插头插接后,也不要忘记将卡销插好。