汽车维修入门：电控自动变速器零部件检修

电控自动变速器经过上述检查后,判断可能是电控自动变速器内部的换挡执行元件或某些阀门有故障时,应对电控自动变速器进行拆卸、检修。

1.电控自动变速器检修注意事项

检修电控自动变速器时,应首先断开汽车的点火开关,拆下蓄电池负极接柱线,放掉电控自动变速器油,然后将电控自动变速器从车上拆卸下来,再进行清洗、解体、检修。电控自动变速器的内部结构十分复杂,在进行拆卸时必须按正确的步骤进行,以免损坏零部件。

①在对电控自动变速器进行解体之前,应彻底清洗变速器外壳,以避免外部脏物弄脏内部的精密配合件。变速器内部的精密液压元件对细小的异物、灰尘等比较敏感,有时小小的杂物也可能会引起变速器故障。

②应在清洁的场地进行解体。解体时,一定要将拆卸下来的组件或零件按顺序摆放在零件架上,以便能按正确的位置将其装回和避免漏装某个零件。若因配件暂时缺乏而无法将某一组件装配起来,则应将该组件中的所有零部件有顺序地单独放在一处。分解阀体总成时,每一阀门都应与其弹簧放在一起。

③所有零件必须彻底清洗干净,液压油道和小孔都要用压缩空气吹通,确保其不被堵塞。零件应用电控自动变速器油或煤油清洗,清洗完毕后,一律用压缩空气吹干,绝不能用棉纱或工作抹布,否则其纤维会影响电控自动变速器正常工作。

④电控自动变速器是高精度的零件总成,在装配之前要仔细检查,即使是一道小的划痕也会引起漏油或影响电控自动变速器性能。在组装电控自动变速器时,应更换其各接合面和轴颈上的所有密封圈或密封环。

⑤准备装配的新离合器、制动器在装配之前必须在电控自动变速器油中浸泡15min以上。所有密封油环、离合器摩擦片、旋转元件和滑动表面,在装配时均应用电控自动变速器油涂抹,装用新离合器摩擦片之前,将其浸泡在电控自动变速器油中至少15min。

⑥对不可重复使用的零件,如开口销、垫片、O形圈、油封等一定要更换新件,这类不可重复使用的零件,在电控自动变速器总成维修手册中一般用特殊符号标出。

⑦磨损了的衬套要更换,并且必须连同带有衬套的那个零件总体一起更换。推力轴承和座圈滚道若已磨损或损坏,则必须更换新件。

⑧螺栓、螺母是预涂件的,在原厂装配前已涂好一层密封紧固胶。如果预涂件被重新紧固、拧松或以任何方式动过,都必须以规定的密封紧固胶重新涂抹。重涂时,应首先清除掉螺栓、螺母或其他安装零件螺纹上的旧密封紧固胶,用压缩空气吹干后,再用规定的密封紧固胶涂在螺栓、螺母或螺纹上。预涂件一般在维修手册中用特殊符号标示出来。

⑨在安装一些小零件时,为了防止零件掉落,可在小零件表面涂抹凡士林(石油膏),以便将小零件粘在安装位置上。在组装时,要特别注意O形圈和衬垫等密封零件,不能损坏；密封垫或类似零件上不能涂抹密封胶。

⑩在拆装电控自动变速器时,一定要按原厂规定的程序进行操作,最好使用专用维修工具。所有螺栓必须按规定力矩拧紧,拧紧时要用扭力扳手。拆装完毕后,应用新规定牌号的电控自动变速器油将其充满。

下面以丰田雷克萨斯LS400轿车的A341E型自动变速器为例,介绍电控自动变速器主要零部件的检修方法,其他型号的自动变速器的检修可参照进行。

2.液力变矩器的检修

液力变矩器外壳采用焊接式的整体结构,不可分解,其检修工作主要是清洗和检查。

①检查液力变矩器外部有无损坏和裂纹、轴套外径有无磨损、驱动油泵的轴套缺口有无损伤,若有异常,则应更换液力变矩器。

②检查液力变矩器轴套的偏摆量:将液力变矩器安装在专用检测台上(或安装在发动机的飞轮上),装好百分表,转动变矩器,若偏摆量超过0.30mm,则应更换变矩器,如图6-9所示。

图6-9 检查液力变矩器轴套偏摆量

图6-10 检查单向超越离合器

③检查单向超越离合器:如图6-10所示,将专用工具插入液力变矩器毂缺口和离合器的外座圈中,转动定子齿面,检查离合器工作是否正常。定子齿面在逆时针方向转动时应锁住,顺时针方向应能自由转动。若有异常,则说明单向超越离合器损坏,应更换液力变矩器。

④清洗液力变矩器:倒出液力变矩器内的残余电控自动变速器油,然后加入2L干净的电控自动变速器油,摇动液力变矩器以清洗其内部,最后将电控自动变速器油倒出。

⑤安装检查:在将液力变矩器安装到电控自动变速器上后,用游标卡尺和直尺测量液力变矩器安装面到电控自动变速器壳体正面的距离,应为17.1mm,若距离小于标准值,则应检查是否由于安装不当所致。

3.单向离合器的检查

单向离合器锁止方向的判定:用双手分别握住与单向离合器内外圈相连接的零件,朝不同方向相对转动,检查并记下内外圈的相对锁止方向。从电控自动变速器前方看,应使单向离合器的外圈相对于内圈在逆时针方向锁止,在顺时针方向可以自由转动。

在拆卸、安装单向离合器时,切记不能装反,否则电控自动变速器不能正常工作。

①检查超速挡单向离合器锁止方向:如图6-11所示,确认行星架(超速挡单向离合器外圈)相对于超速离合器鼓(离合器内圈)在逆时针方向锁止,顺时针方向可以自由转动,否则说明超速挡单向离合器有故障,应更换新件。

②检查二挡单向离合器锁止方向:如图6-12所示,确认二挡单向离合器外圈相对于离合器内圈(太阳轮驱动鼓)在逆时针方向锁止,顺时针方向可以自由转动,否则说明二挡单向离合器有故障,应更换新件。

图6-11 超速挡单向离合器的检查

图6-12 二挡单向离合器的检查

③检查低挡单向离合器锁止方向:如图6-13所示,用左手握住后行星架并用右手转动低挡单向离合器内圈,确认低挡单向离合器在逆时针方向转动自由,在顺时针方向锁止,否则说明低挡单向离合器有故障,应更换新件。

单向离合器装配完毕后应再次检查,保证其锁止方向正确,在自由转动方向上转动灵活。

4.油泵的检修

(1)油泵的分解(www.xing528.com)

图6-13 低挡单向离合器的检查

①把油泵体放到液力变矩器上,拆下油泵后端轴颈上的密封环。

②按照对称交叉的顺序依次松开油泵的13个连接螺栓,打开油泵。

③用油漆在小齿轮(从动齿轮)和内齿轮(驱动齿轮)上做一记号,取出小齿轮和内齿轮。

④拆下油泵前端盖上的油封。油泵的分解如图6-14所示。

图6-14 油泵的分解

(2)油泵零件的检查

①将从动齿轮推向泵体的一侧,用塞尺测量驱动齿轮外圆与油泵壳体之间的间隙,如图6-15a所示。

标准泵体间隙为0.07～0.15mm,最大泵体间隙为0.3mm。如果间隙超过最大值,则应更换驱动齿轮、从动齿轮或泵体。

②测量从动齿轮和驱动齿轮的轮齿与泵体月牙板之间的间隙,如图6-15b所示。

标准齿顶隙为0.11～0.14mm,最大齿顶隙为0.3mm。如果齿顶隙超过最大值,则应更换驱动齿轮、从动齿轮或泵体。

③用直尺和塞尺测量驱动齿轮和从动齿轮端面与端盖平面之间的端隙,如图6-15c所示。

图6-15 检查油泵各间隙

标准端隙为0.02～0.05mm,最大端隙为0.3mm。如果间隙超过最大值,则应更换驱动齿轮、从动齿轮或泵体。

检查油泵驱动齿轮、从动齿轮和泵壳端面有无明显的磨损痕迹,若有,则应更换新件。

(3)油泵的装复 清洗油泵的所有零件,并用压缩空气吹干,然后在零件上涂上少许电控自动变速器油。

在油泵前端盖上装上新的油封,更换O形密封圈,按分解相反的顺序组装油泵各零件。

按照交叉对称的顺序依次拧紧13个螺栓,拧紧力矩为10N·m。

在油泵后端轴颈上的密封环槽内涂上润滑脂,安装新的密封环。

检查油泵运转性能:将组装好的油泵插入液力变矩器中,转动油泵时,油泵齿轮转动应平稳、无异响。

5.电磁阀的检查

电磁阀位于阀体上。阀体是电控自动变速器中最精密的部件之一,其性能的好坏直接影响电控自动变速器的换挡规律。在拆检电控自动变速器时,并非一定要检修阀体,以免无谓的拆装破坏阀体内各个控制阀的精度,通常只对电磁阀进行检查。

(1)1号和2号电磁阀的检查 丰田A341E型电控自动变速器的1号和2号电磁阀用于控制电控自动变速器的挡位变换。其检查方法如下:

①检查电磁阀的电阻值:在电控自动变速器拆卸的基础上,断开电磁阀的插接器,用万用表电阻挡测量电磁阀与车身搭铁之间的电阻值,应为10～16Ω,如图6-16a所示。若不正常,则应更换电磁阀；若正常,则应进行进一步的检查。

②检查电磁阀阀门动作:在电磁阀进油口处施加490kPa的压缩空气,若电磁阀不通电,则应不漏气；通电时,气应畅通,如图6-16b所示。若不正常,则应更换电磁阀。

图6-16 检查1号和2号电磁阀

此外,还应检查电磁阀的线束连接情况以及插接器的连接情况等。

(2)3号和4号电磁阀的检查 丰田A341E型电控自动变速器的3号电磁阀是占空比型电磁阀,用于液力变矩器锁止离合器接合时的油压控制,确保接合平稳；4号电磁阀也是占空比型电磁阀,用于蓄能器的背压控制,保证换挡过程平顺。

①检查电磁阀的电阻值:在电控自动变速器拆卸的基础上,断开电磁阀的插接器,用万用表电阻挡测量电磁阀两个端子之间的电阻值,3号电磁阀应为3.6～4.0Ω,4号电磁阀应为5.1～5.5Ω。若不正常,则应更换电磁阀；若正常,则应进行进一步的检查。

②检查电磁阀阀门动作:如图6-17所示,在蓄电池正极串联一个8～10W的灯泡,然后将其连接到电磁阀的一个端子上,并将蓄电池的负极连接到电磁阀的另一个端子上,此时电磁阀应向外伸出,灯泡点亮；当把蓄电池负极断开时,电磁阀应缩回。若不正常,则应更换电磁阀。

图6-17 检查3号和4号电磁阀

此外,还应检查电磁阀与电控单元之间的配线以及插接器的连接情况等。