电控自动变速器的油位不当、油质不佳、联动机构调节不当以及发动机怠速异常等,是电控自动变速器故障产生的最常见原因,通常把对这些部件的检查与调整称为自动变速器的基础检验,主要项目包括电控自动变速器油的检查、发动机怠速的检查、节气门拉索的检查、空挡起动开关的检查等。
1.电控自动变速器油的检查
电控自动变速器油油位和油液品质的检查是电控自动变速器最基本的检查项目,也是决定电控自动变速器是否进行拆检的主要依据之一。
图6-1 电控自动变速器故障检修的一般程序
(1)油位的检查
②发动机怠速运转,使电控自动变速器油温达到正常温度(50～80℃)。
③踩住制动踏板,将变速杆分别拨至各个挡位停留片刻,使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满自动变速器油,最后将操纵杆拨至停车挡P位。
④拔出油尺并擦拭干净,然后将油尺全部插入加油管后再拔出,检查油位。
油位标准:如图6-2所示,对于双刻线油尺,油位应处于“min”和“max”之间；三刻线油尺上对应两个区间,下方的COOL区间为油温低于50℃时的冷态油液位范围,上方的HOT区间为油温50～80℃时的热态油液位范围；四刻线油尺上对应三个区间,最下方的COOL区间为冷态油液位范围,最上方的HOT区间为热态油液位范围,中间为正常油温时的油液液位范围。
图6-2 电控自动变速器油位检查油尺
⑤若油液液位过低,空气会从油泵进油口进入管道,导致系统油压降低,管道压力建立缓慢,行星齿轮系统润滑不良,离合器和制动器打滑,加速性能变差。当油液液位过低时,应从加油管处注入电控自动变速器油至规定高度,然后运转发动机,检查油底壳、油管插头等处是否漏油。若有漏油,则应立即修复。
⑥若油液液位过高,旋转的行星齿轮系统搅动油液,使空气进入而形成泡沫,且油液容易过热而氧化形成胶质,影响各种控制阀、换挡执行元件的正常工作。当油液液位过高时,应从加油管吸出或从放油螺塞处将多余的油液放出。
(2)油液品质的检查 发动机怠速运转,将变速杆分别拨至各个挡位停留片刻,使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满电控自动变速器油,然后将变速杆拨至停车挡,拔出油尺将油液滴在干净的白纸上,检查电控自动变速器油的颜色和气味。
正常的电控自动变速器油为红色或粉红色的透明液体,并有类似新机油的气味。若电控自动变速器油呈褐色或有焦味等,则说明油已变质,应更换。电控自动变速器油变质的现象和原因见表6-1。
表6-1 电控自动变速器油变质的现象和原因
(3)更换电控自动变速器油
更换周期:一般轿车每正常行驶4万～8万km需更换一次电控自动变速器油,具体里程要参考各汽车公司规定,如丰田系列轿车规定每4万km更换一次。
电控自动变速器油更换方法如下:
①路试汽车,使电控自动变速器油温达到正常工作温度,然后拆下电控自动变速器油底壳底部的放油螺塞,将油液放净。
②拆下油底壳,把油底壳、放油螺塞和其他有关零件清洗干净。
③拆下电控自动变速器的散热器油管插头,用压缩空气将散热器中的残余油液吹出。
④每次换油时必须清洗自动变速器油过滤网,更换过滤网滤芯。
⑤清洗装复后,注入规定牌号和体积的电控自动变速器油,然后驾驶车辆行驶一段路程使电控自动变速器油温达到正常,再次检查油液液位,直到调整到符合要求为止。
提倡使用专用电控自动变速器换油设备更换油液。它可将电控自动变速器彻底清洗干净,又可将旧油液全部更换掉。而采用油底壳螺塞放油法只能换掉50%～60%的旧油液,其余的油液在液力变矩器和油液冷却器内,无法更换。
2.发动机怠速的检查(www.xing528.com)
发动机怠速检查的目的是观察当变速杆处于P位或N位时,发动机的怠速转速是否在规定的范围内(通常为750r/min)。当怠速转速过低时,换挡时容易引起车身振动或发动机熄火；当怠速转速过高时,换挡时容易产生冲击和振动,并且变速杆在D位或R位时汽车“爬行”现象严重。
怠速检查步骤:首先确认发动机技术状况良好,关闭所有用电设备,将变速杆置于P位或N位,起动发动机工作至正常工作温度。
连接转速表至发动机,使发动机以2500r/min的转速空转2s,然后松开节气门让发动机怠速运转,观察发动机的怠速转速是否为750r/min左右。若怠速转速不符合规定,则应检查发动机的怠速控制系统和进气系统,并予以调整。
3.节气门拉索的检查
节气门拉索松或紧是由于发动机和电控自动变速器的相对位置移动所造成的。在汽车的电控自动变速器或发动机修理后,装复电控自动变速器节气门拉索时应按规定要求进行检查、调整。如果节气门拉索调整不当,对于电控自动变速器,会导致主油路压力异常,使换挡执行元件打滑或产生换挡冲击。
(1)节气门拉索的检查
①外观检查:检查节气门拉索连接是否正常,拉索的固定是否可靠,与车体上的固定部分连接是否弯曲,拉索的金属丝是否有折断等现象。
②连接标记检查:很多自动变速器的节气门拉索是靠标记来定位的,它表示节气门完全关闭时节气门拉索的正确位置。因此,可通过检查限位标记是否在设定的位置来检查节气门拉索是否正确。
(2)节气门拉索的调整 自动变速器节气门拉索的连接方式有机械联动式(调节螺母式、锁止卡片式、调整螺钉式、隔套式、连杆直动式等)和真空控制式两种。
①调整螺钉式节气门拉索的调整(见图6-3):调整时拆下空气滤清器,旋转拉索末端的调整螺钉,使拉杆摇臂轴上的滚针与传感器外壳上的尖对齐。
图6-3 节气门拉索的调整
②连杆直动式节气门拉索的调整:奥迪100型五缸发动机采用连杆直动式节气门拉索。它用刚性的连接杆将节气门阀与节气门连接起来,使节气门阀与节气门联动。它在万向节球头处有一个调整螺杆,调整时先松开调整螺母,然后旋转球头一端的螺杆进行调整,完毕后锁紧螺母。
4.变速杆和空挡起动开关的检查
空挡起动开关的作用是检测变速杆的位置,并将信号传至发动机和电控自动变速器的电控单元,电控单元根据接收的信号判定变速杆的位置,然后控制换挡执行元件动作,实现挡位变换。如果变速杆和空挡起动开关调整不当,会导致变速杆的位置与自动变速器阀体中的手控阀实际位置不符,容易造成选挡错乱或不能挂上任何挡位,并且容易导致变速杆位置与仪表盘上的挡位指示灯显示不符合,有时也会导致变速杆在P位或N位时发动机无法起动。因此,对变速杆和空挡起动开关进行检查和调整是非常必要的。
(1)变速杆的调整 变速杆有地板式和转向柱式两种,其调整方法基本相同,下面以地板式变速杆的调整为例进行介绍:
①松开连接螺母,把手控阀摇臂拨至空挡位置:首先将手控阀摇臂朝汽车前端方向拨至极限位置(停车挡),然后再退回两位至空挡位置。
②将变速杆置于空挡N位。
③将手控阀摇臂轻轻靠向R位方向,同时连接并固定变速杆与手控阀摇臂之间的连接杆。
④调整完毕后重新检查调整情况,如图6-4所示。
图6-4 变速杆的调整
(2)空挡起动开关的检查与调整
①空挡起动开关的检查:将变速杆拨至各个挡位,观察变速杆位置与挡位指示灯的显示是否一致,变速杆在P位或N位时发动机能否起动,变速杆在R位时倒车灯是否点亮等。若有不符,则应进行调整。
②空挡起动开关的调整:松开空挡起动开关固定螺钉,将变速杆置于P位或N位,调整空挡起动开关,确认空挡起动开关接通后,把螺钉拧紧固定。
有些电控自动变速器的空挡起动开关外壳上刻有一条基准线,调整时将基准线与手控阀摇臂轴上的槽口对齐即可,如图6-5a所示；也有一些自动变速器的空挡起动开关上有一个定位孔,调整时应使摇臂上的定位孔和空挡起动开关上的定位孔对准,如图6-5b所示。
图6-5 空挡起动开关的调整
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