1.发电机就车检查
在发电机使用过程中,要保持其清洁干燥,导线连接牢固。汽车行驶2万km左右要对发电机轴承进行清洗,加注新润滑脂,若听到转子有扫腔声响,则应及时更换新轴承。
就车检查:在发动机运转状态下用螺钉旋具检查发电机转子轴有无磁性(见图4-54),若有,则说明发电机励磁电路良好；若没有,则应检查发电机励磁电路有无输入电压。若无输入电压,则检查电压调节器及励磁绕组有无损坏,然后检查发电机输出电压。发动机转速为2500r/min时,12V发电机输出电压应小14.8V且大于12V,否则应检查硅整流器及定子绕组有无损坏。
2.发电机解体检修
从车上拆下发电机总成,然后分解成前后端盖、磁场绕组、电枢绕组、电刷及其他组件等,分别进行检查。出现故障时,一般换件修理。
(1)磁场绕组的检查 首先用万用表电阻挡检查磁场绕组的电阻值:将万用表的两个表笔搭在集电环上(见图4-55),正常值一般为4～8Ω,若为无穷大,则为断路；若小于正常值,则为短路。其次用电阻挡检查磁场绕组与转子铁心的导通情况:将一表笔搭在集电环上,将另一表笔搭在爪极或轴上,电阻为无穷大时为正常(见图4-56),若接近于0,则为短路。
图4-54 检查发电机的磁性
图4-55 短路、断路的检测
(2)电枢绕组的检查 首先用万用表电阻挡检查电枢绕组的三相绕组之间的电阻值(见图4-57),阻值应一致且在0.2～10Ω之间,若为无穷大,则说明绕组断路；若阻值小于正常值,则说明短路。其次用20kΩ电阻挡检查磁场绕组的搭铁情况(见图4-58),黑表笔接搭铁,红表笔分别搭在三相绕组引出端。若电阻为无穷大,则表示绕组绝缘性能良好；若阻值接近于0,则说明短路。
(www.xing528.com)
图4-56 铁心的检测
图4-57 三相绕组电阻检查
图4-58 检查磁场绕组的搭铁情况
(3)整流器的检查 主要检查硅二极管的短路及断路故障。测量前,应拆开二极管与定子绕组的连接线,以便逐个对二极管进行检查。
测量时(见图4-59),将万用表的旋钮放在电阻一挡(R×1Ω),二极管的正向电阻值应较小,为8～10Ω；反向电阻值应很大,在10000Ω以上。压在元器件板上的三只二极管,因导电方向相反,测试结果也应相反。检查时,若正、反向阻值相差极小,则说明二极管已短路；若正、反向阻值相差极大,则说明二极管内断路。
(4)其他组件的检查 电刷架应无破损和变形；电刷在架内上下活动自如,无卡滞现象；电刷弹簧应符合规定；电刷长度低于原尺寸的2/3时应更换；前、后端盖上的轴承应拆下清洗干净,发现明显的“窜动”和“晃动”时应更换。
图4-59 二极管的检查
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
