燃油供给系统检修|汽车维修入门

燃油供给系统是电控发动机中受ECU控制较少的系统之一,但在发动机运转过程中,其故障却占了发动机故障的50%～60%。因此,对燃油供给系统进行分析,是电控发动机故障诊断的重要内容。下面以桑塔纳轿车为例说明燃油供给系统的检修步骤:

1.系统泄压

由于电控发动机在熄火状态时管路中仍预存有较高的油压,因此在连接油压表之前,应先泄掉管路中的残余油压,具体方法见前述汽油滤芯的更换部分。

2.安装油压表

首先拆下蓄电池负极接柱线,然后拆下燃油分配管上的进油管卡箍,用三通油管插头将油压表接入汽油滤清器之后的输油管中,如图4-48所示。擦干溅出的汽油,并重新安装上蓄电池负极接柱线。

图4-48 油压表的安装

3.测量系统的静态油压

插上油泵熔丝或油泵继电器,闭合点火开关但不起动发动机,电动汽油泵将自行运转3～5s进行泵油(有些车型没有此功能,需要用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接)。

观察油压表的读数,正常值应为300kPa左右,称为系统的静态油压。若油压过高,则应检查油压调节器；若油压过低,则应检查电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器。

4.测量系统的工作油压

拧动点火开关使发动机着火,并保持在怠速运转状态,此时油路压力应该下降到250kPa,该油压称为系统的工作油压,如图4-49所示。

不同车型的燃油供给系统的工作油压不尽相同,通常为250～350kPa,具体可查阅该车型的维修手册。若测得的油压过高,则应检查油压调节器或真空软管；若测得的油压过低,则应检查电动汽油泵、汽油滤清器和油压调节器。

图4-49 燃油表指示油压

拆下油压调节器上的真空软管,再观察油压表的压力值,此压力值应比不拆真空软管时的油压值高50kPa左右。如果压力值没有升高,则说明油压调节器工作不良,应更换。

5.测量系统的加速油压

迅速踩下加速踏板,使发动机加速运转,此时油压应该回升到300kPa左右,该油压称为系统的加速油压。若测得的油压过低,则应检查电动汽油泵。

6.测量系统的堵转油压

在发动机怠速运转过程中,用钳子夹住油压表的出油口,持续10s左右,油压表读数应上升到2～3倍,即指针应指向500～750kPa,该油压称为系统的堵转油压。若油压达不到上述油压值,则说明油泵磨损严重或汽油滤清器太脏、管道泄漏等。

注意,夹紧回油管或进油管时,最好采用专用工具,选择软管部位,不可使夹紧工具直接接触软管,以免损坏。

7.测量系统的保持压力(www.xing528.com)

在发动机怠速运转熄火后,系统中的管路压力应下降,但在30min以内其压力应不小于150kPa,该油压称为系统的保持压力。若油压过低,则说明系统中存在着泄漏部位,应进一步检查电动汽油泵、油压调节器和喷油器。

8.系统密封性能的检测

当系统的保持压力不符合标准值时,应分析系统的密封性能,找出泄漏部位,进行维修。

如果系统的保持压力稳不住,继续下降,可用钳子夹住油压表后面的出油管,再观察油压表指针变化。若此时油压继续下降,则说明油泵故障(单向阀性能不良)。

若此时油压表读数不再下降,可重新夹紧系统的回油管。若此时油压表读数又继续下降,则说明喷油器存在着泄漏部位。当喷油器密封不严时,燃油进入进气管中,会造成发动机热车起动困难而冷车容易起动的现象。

上述夹紧回油管后,若油压表读数不再下降,则说明油压调节器损坏。

9.拆卸油压表

按照前述方法释放燃油供给系统的油压；拆下蓄电池负极接柱线；拆下油压表,并重新接好油管的插头；重新装上蓄电池负极接柱线,并建立系统的预置油压。仔细检查油管各处有无漏油现象。

10.喷油器的检修

当喷油器喷孔由于积炭等原因造成堵塞时,会出现喷油不畅、滴漏、发动机运转不平稳等故障。喷油器性能的检查可以就车进行,也可以在专用的喷油器试验台上进行。

(1)就车检查 在发动机怠速运转时,用手触摸喷油器,应有震动感觉,如图4-50所示。也可通过倾听喷油器的工作声音来检查:用螺钉旋具接触喷油器,在螺钉旋具另一端应能听到清脆的“嗒嗒”声,否则说明喷油器不工作。还可以通过转速变化来检查喷油器:拔下某缸喷油器的线束插头,使其停止喷油,发动机的转速应迅速下降,否则表明喷油器不工作或工作不良,应进一步检修喷油器。

此外,可通过测量喷油器线圈电阻来检查:断开点火开关,使发动机熄火,拔下喷油器线束插头,用汽车万用表电阻挡测量喷油器线圈的电阻值,如图4-51所示。在常温下,低阻型喷油器线圈电阻为2～3Ω,高阻型喷油器线圈电阻为13～18Ω,否则应更换喷油器。

图4-50 手指触摸喷油器

图4-51 测量喷油器线圈的电阻

(2)试验台的检查 喷油器的喷油量、雾化性能和泄漏情况的检查应在喷油器试验台上进行。

将喷油器拆下后安装到喷油器试验台上,测试喷油器一定时间内的喷油量。不同车型喷油器的喷油量各不相同,一般15s内的喷油量为50～70mL,各个喷油器之间的喷油量误差不得超过5mL。

在喷油器喷射时观察喷油器的雾化性能,不同型号的喷油器在正常条件下的喷雾形状是不同的。一般喷油器的喷雾形状像降落伞张开时的抛物面,两孔以上喷油器的喷雾形状是角度较大的白色锥体,而单孔喷油器的喷射张角并不大。较脏或有故障的喷油器喷雾形状基本相同,是一根或几根白线。

喷油器泄漏情况的检查方法是:在喷油器关闭的情况下,加上喷油的正常油压来检测喷油器的密封性能,一般要求在1min内喷油器不得滴漏2滴以上的油滴。

注意,拆卸喷油器、油压调节器和油管插头后,重新安装时应采用新的密封圈和垫片,防止漏油。在连接油管插头时,先在喇叭口处涂上机油,并用手拧紧螺母,然后用扳手拧至规定力矩。