汽车维修入门：曲轴飞轮组检修

1.曲轴的检修

(1)曲轴的表面检验 首先检查曲轴的油道,用管道清洁器或合适的刷子清洁曲轴油道；其次检查曲轴有无裂纹,可用磁力探伤、超声波探伤等方法；此外还应检查曲轴键槽和螺纹,看有无损伤等。

(2)曲轴轴颈磨损的检测(见图4-11) 首先检视轴颈有无磨痕,然后用外径千分尺测量曲轴轴颈和连杆轴颈的圆度误差和圆柱度误差。在每个轴颈靠近曲柄臂的两个截面内多次测量,找出同一个截面内轴颈直径的最大值和最小值,按测量值计算圆度误差和圆柱度误差,若超过技术标准,则按修理尺寸法对曲轴轴颈进行磨削加工。

(3)检测曲轴弯曲量 用V形架将曲轴两端水平支承在平台上,使百分表的测量触点垂直抵压到第三道主轴颈上,如图4-12所示。转动曲轴一周,百分表指针所指示的最大和最小读数差值的1/2即为曲轴的直线度误差。其值应不大于0.03mm,否则应进行压校或更换曲轴。

图4-11 曲轴轴颈的检查

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图4-12 曲轴弯曲情况的检测

2.飞轮的检修

当飞轮工作面磨成波浪形或起槽,深度超过0.5mm时,应更换飞轮并对曲轴和飞轮进行动平衡试验,否则会影响发动机运转的平稳性。

此外,飞轮还应进行静平衡试验,其允许不平衡量一般为0.0098N·m。飞轮与曲轴装合后,飞轮工作面对曲轴两端主轴颈公共轴线的轴向圆跳动量,在半径150mm范围内,不得大于0.15mm,超过时允许在曲轴凸缘盘与飞轮之间加垫片进行调整,不允许用机械加工方法进行调整。

使用直尺和塞尺检查飞轮的平面度误差(见图4-13),应不大于0.10mm,否则应采用车削或磨削的方法修平。