在运输过程中，支重面为平面的货物，在纵向惯性力、横向惯性力及风力的作用下，其在车辆上可能发生移动或倾覆，对于圆柱形或球形货物以及带轮货物（如各种汽车、拖拉机），很容易发生纵向或横向滚动。为了防止货物在车辆上发生移动、倾覆或滚动，必须对其进行加固。
为了确定必要的加固强度，在计算货物在运输过程中的受力之后，应分析需要加固材料或装置承受的力。
1.防止货物水平移动时，需要加固材料或装置承受的力
对货物进行加固后，加固材料或装置应足以防止货物发生纵向或横向移动。
车辆受到冲击时，假设加固材料或装置对货物施加的纵向水平力为ΔT，则ΔT及货物的纵向摩擦力
应能够平衡货物的纵向惯性力T，即
。由此可知，为防止货物在车辆上发生纵向水平移动，需要加固材料或装置应承受的纵向水平力为：
式中 T——货物的纵向惯性力，kN；
——货物的纵向摩擦力，kN。
设加固材料或装置应承受的横向水平力为NΔ ，为防止货物发生横向水平移动，起码应要求：
。由于在运行过程中货物在货车上一旦发生横向移动，很容易导致重车脱轨，为确保列车运行安全，应适当提高加固强度，要求
。因而，为防止货物横向移动，需要加固材料或装置承受的横向水平力为：
式中 N——货物的横向惯性力，kN；
W——作用于货物上的风力，kN；
——货物的横向摩擦力，kN。
如果TΔ或NΔ为负值或零，表明仅靠摩擦力就足以阻止货物发生纵向或横向水平移动。
2.防止货物倾覆时，需要加固材料或装置形成的稳定力矩
对于支重面为平面的货物，货物的纵向惯性力、横向惯性力与风力，会形成货物的纵向倾覆力矩Th及横向倾覆力矩Nh+Wh风，有可能引起货物纵向或横向倾覆，如图3-2-2所示。
图3-2-2 货物纵向、横向倾覆示意图
货物的重力能够形成纵向或横向稳定力矩9.8Qa和9.8Qb，在不采取加固措施时，货物免于倾覆的条件是：
式中 η——货物的倾覆稳定系数；
Q——货物质量，t；
a——货物重心所在横向垂直平面和货物倾覆点之间的距离，mm；
b——货物重心所在纵向垂直平面和货物倾覆点之间的距离，mm；
h——货物重心自倾覆点所在水平面起算的高度，mm；(www.xing528.com)
W——作用于货物上的风力，kN；
h风——风力合力作用点自倾覆点所在水平面起算的高度，mm。
当货物的倾覆稳定系数η≥1.25时，表明即使不采取防止货物倾覆的加固措施，货物也不会倾覆，因而没有必要采取防止货物倾覆的加固措施。
当货物的倾覆稳定系数η＜1.25时，必须采取防止货物倾覆的加固措施，设对货物采取加固措施后，加固材料或装置能够形成的纵向和横向稳定力矩为
和
?则货物免于倾覆的条件是：
由此可得为了防止货物倾覆，需要加固材料或装置形成的稳定力矩为：
如果
或
等于或小于零，说明货物重力形成的稳定力矩已足以防止货物纵向或横向倾覆，无须再采取防止货物倾覆的加固措施。
3.防止货物滚动时，需要加固材料或装置形成的稳定力矩
圆柱形货物、球形货物以及带轮货物，如在装车后没有加固，在列车运行中或车辆在调车作业中受到冲击时，即使车辆的运行状态变化很缓慢，如缓慢起动、加速、制动，或车辆以很小的相对速度相冲击时，或者车辆经过道岔或曲线时，均可能使货物发生纵向或横向滚动。
防止货物滚动的方法通常是使用掩挡，加固方法如图3-2-3所示。
图3-2-3 掩挡加固示意图
用掩挡加固后，货物免于滚动的条件是：
式中 a、b——货物重心所在横向或纵向垂直平面至货物与掩挡接触点之间的距离，mm；
R——货物或轮子的半径，mm；
h掩——掩挡实际高度，即掩挡与货物接触点自货物或车轮最低点所在水平面起算的高度，mm。
由上式可见，货物免于滚动主要取决于掩挡的高度。单独靠掩挡防止货物滚动时，确定掩挡需要高度的方法，参见本章后面的掩挡加固部分。
如果所用掩挡高度不足，则需要同时采取其他加固措施以防止货物滚动。需由其他加固措施形成的稳定力矩为： 防止货物纵向滚动时
防止货物横向滚动时
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