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城市道路平整度检测质量控制

时间:2023-10-01 理论教育 版权反馈
【摘要】:7.3.4.3车载式颠簸累积仪法测定平整度基本原理车载式颠簸累积仪法适用于大范围内的路面平整度快速测定。

城市道路平整度检测质量控制

平整度是指以规定的标准量规,间断或连续地量测路表面的凹凸情况,即不平整度的指标。它是评定路面使用质量、施工质量及现有路面破坏程度的重要指标之一。常用检测方法为3m直尺法、连续式平整度仪法、车载式颠簸累积仪法和车载式激光平整度仪法四种。

7.3.4.1 3 m直尺法测定平整度

(1)基本原理

将底面平直的3m直尺摆在凹凸不平的测试路段上,由于路的表面高低不平,故与直尺基准面间存在间隙,用有高度标记的楔形塞尺测量出路表面与直尺基准面间的最大间隙,即为路基路面的平整度指标,以毫米计。

(2)测试控制要点

该方法适用于交通量较小的次干路和支路,每200 m至少检查2处,每处连续测量10尺,取其平均值。

每个检测单元测点不少于20个。除特殊需要外,通常以行车道一侧车轮轮迹(距车道线80~100 cm)作为连续测定的标准位置。

对已形成车辙的旧路路面,应取车辙中间位置为测定位置,用粉笔在路面上做标记。

7.3.4.2 连续式平整度仪法测定平整度

(1)基本原理

测定轮上装有位移感应器,自动采集位移数据,测定间距为10 cm,每一计算区间的长度为100 m,每100 m输出一次结果。当为人工检测,无自动采集数据及计算功能时,须记录测试曲线。采用连续式平整度仪测试路面的不平整度的标准差,以评定路面的平整度,单位以毫米(mm)计。

(2)测试控制要点

该方法适用于城市各级道路,不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面上的测定。

每200 m至少检查2处,每处连续测量10尺,取其平均值。每个检测单元测点不少于20个。可采用显示、记录、打印或绘图等方式输出测试结果。

牵引平整度仪的速度应均匀,速度宜为5 km/h,最大不得超过12 km/h。在测路段较短时,亦可用人力拖拉平整度仪测定路面的平整度,拖拉时应保持匀速前进。

测试路段路面和测试地点,同3m直尺法。通常以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置。对已形成车辙的旧路路面,取一侧车辙中间位置为测定位置。当以内侧轮迹带(IWP)或外侧轮迹带(OWP)作为测定位时,测定位置距车道标线80~100 cm。

按每10 cm间距采集的位移值自动计算100 m计算区间的平整度标准差。可记录测试长度、曲线振幅大于某一定值(3 mm、5 mm、8 mm、10 mm等)的次数、曲线振幅的单向(凸起或凹下)累计值及以3m机架为基准的中心路面偏差曲线图,并打印输出。

当为人工计算时,在记录曲线上任意一点设一基准线,每隔一定距离(以1.5 m为宜)读取曲线偏离基准线的偏离位移值。(www.xing528.com)

7.3.4.3 车载式颠簸累积仪法测定平整度

(1)基本原理

车载式颠簸累积仪法适用于大范围内的路面平整度快速测定。测试路段标准的计算区间长为100m,根据要求也可为200 m、300 m、400 m、500 m、600m、700m、800m、900m、1km等,测试时选择其中的一种。

该方法是测量车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累计值VBI,表示路面的平整度,按照相关性标定试验得到的相关关系式,并以100 m为计算区间换算成σ(路面不平整度标准差,以mm计)或IRI(国际平整度指数,以m/km计)。VBI越大,说明路面平整性越差,人乘坐汽车时越不舒适。

(2)测试控制要点

仪器的主要技术性能指标如下:测试速度30~80 km/h;最小读数1 cm;最大测试幅值±20 cm;最大显示值9999cm;系统最高反应频率5 kHz;使用环境温度0~60℃;使用环境相对湿度小于85%;连续开机8h漂移小于±1cm。

仪器安装应准确、牢固、便于操作。

所测定的VBI值与其他平整度指标(如连续式平整度仪测出的标准差、国际平整度指数IRI等)进行换算时,将测试值与相关的平整度仪测量结果建立相关关系,相关系数不得小于0.90。

以精密水准仪作为标准工具确定IRI值,分别测量标定路段两个轮迹的纵段高程,采样间隔为250 mm,高程测试精度为0.5 mm;采用计算程序对每个轮迹的纵断面测量值进行模型计算,得到该轮迹的IRI值。两个轮迹IRI值的平均值即为该路段的IRI值。

7.3.4.4 车载式激光平整度仪法测定平整度

(1)基本原理

该方法适用于无严重坑槽、车辙等病害及无积水、积雪、泥浆的正常通车条件下连续采集路段平整度的测定。测试速度30~100 km/h;采样间隔小于500 mm;传感器测试精度0.5 m;距离标定误差小于0.1%;系统最高反应频率5 kHz;系统工作环境温度0~60℃。

(2)测试控制要点

试车停在测试起点前50~100 m处,启动平整度测试系统程序。

测试车的车速在50~80 km/h之间,避免急加速和急减速,急转弯路段应放慢车速,沿正常行车轨迹驶入测试路段。在测试过程中特殊路段必须注明起点和终点。

计算路面相对高程值,应以100 m为计算区间长度用IRI的标准计算程序计算IRI值,单位以m/km计。

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