1.制动液的更换
制动液是制动系的工作介质，其质量好坏会影响制动性能及其可靠性。制动液在使用过程中免不了会因吸收空气中的水分而使沸点降低。若制动液的沸点过低，就很容易产生汽化现象，使制动失效。因此，制动液一定要按时更换，通常每隔两年应更换一次制动液。
更换制动液时，应使用原产的大众/奥迪制动液（符合美国FMVSS116D0T标准），或使用大众公司规定的制动液，型号为N052760X。制动液有毒并具有极强的腐蚀性。更换制动液时，不可将制动液溅于车身表面油漆上，否则将损坏漆膜。制动液具有吸湿性，它能吸收周围空气中的水分，因此要将它存放在密封的容器里。制动液储液罐位于制动主缸上方，制动液储液罐外壳表面刻有“Max”和“Min”标记，平时应注意检查液面高度。在正常情况下，制动液液面应处于“Min”与“Max”之间，否则表明系统可能出现泄漏，应立即检查。排除故障后，应补加制动液。
2.制动系的排气
1）使用专用制动系充液装置VW1238/1排气时，接通VW1238/1制动系放气装置，按以下顺序：
①右后车轮制动轮缸。
②左后车轮制动轮缸。
③右前制动钳轮缸。
④左前制动钳轮缸。
打开放气螺栓，并用排液瓶盛放排出的制动液。
2）如果没有专用装置，排气步骤如下：
①将一根软管一端接到排气螺钉上，另一端插入排液瓶，如图10-77所示。
图10-77 制动系的排气
②两人配合，一人连续踩制动踏板数次，直至制动踏板再也踩不下去为止，并用力踩住制动踏板不放；另一人将排气螺栓稍松开，让制动系内的空气连同一部分制动液一起排出。当制动踏板被踩到底后，立即旋紧排气螺栓。
③重复上述过程，直至放出的完全是制动液、容器中制动液里无气泡为止。
④在排气过程中，必须观察储液罐内制动液面的高度，必要时应添加制动液。(www.xing528.com)
3.制动系渗入空气的判定方法
如果一次踩下制动踏板，感到软绵无力；连续踩数次，制动踏板逐次升高；升高后再踩下不动，并感到有弹力，则表明制动系中渗有空气。
4.制动系渗入空气的危害性
当制动液压系统有空气侵入时，就会感到制动踏板无力、制动踏板行程过长，致使制动不足，甚至制动失灵。
5.常规放气方法
用一专用橡胶管的一端接在某一放气螺钉上，另一端插入盛有半瓶制动液的玻璃瓶中。慢踩快放制动踏板2-3次，每次间隔3～5s，直至制动踏板升至最高位置，此时制动系内剩
余压力一般可达(0.15-2)×l05Pa。
迅速把某分泵上的放气螺钉旋松1/3～1/2转，带有空气泡沫的制动液便被排出。反复1～2次，直至该分泵内空气被彻底排净。
1)放气原则一般是：先远后近，先下后上，逐个进行放气。
2)放气顺序：右后轮缸→左后轮缸→右前轮缸→左前轮缸。
6.加液与排气
(1)湿式HCU 当备件为湿式HCU时，更换HCU后只需要按常规制动系进行加液排气
(2)干式HECU当备件为干式HECU时，更换HECU后，除要按常规制动系进行加液排气之外，还需要对HECU的第二回路进行排气。用V.A.G 1552进行操作时的步骤如图10-78所示。
图10-78 用V.A.G 1552进行操作时的步骤
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
