制动液性能与价格对比，吸湿沸点解析

1.制动液分类

汽车制动液一般分为3类：醇型、矿油型、合成型。

(1)醇型制动液醇型制动液的基本组成是蓖麻油45%-55%和醇55%-45%（百分数指质量分数）进行调配，产品润滑性好，原料易得，低温黏度大，工艺简单，但低温性能差，平衡回流沸点低，易产生气阻，与水互溶性差，使用过程中易氧化变质，不能保证安全行车。

(2)矿油型制动液矿油制动液是以精制的柴油馏分经深度脱蜡后的组分作为基础油，加入增黏剂、抗氧化剂、防锈剂、染色剂等调和而成。这类制动液的温度适应范围宽、低温性能好，对金属无腐蚀作用。但不能与水及合成制动液混溶，进入少量水后在高温下水汽化而产生气阻，影响制动效果，对天然橡胶有溶胀作用，必须使用耐油橡胶密封件。

(3)合成型制动液合成型制动液是目前使用最多的制动液，可分为3类：醇醚型、酯型和硅型。

①醇醚型制动液：由润滑剂、稀释剂和添加剂组成，常用的润滑剂有乙二醇、聚丙二醇、环氧乙烷加成物、环氧丙烷的聚合物等，常用的稀释剂有二甘醇醚、三甘醇醚，四甘醇醚等。常用的添加剂有抗氧剂、抗腐蚀剂、防锈剂、抗磨剂、pH值调整剂等。产品性能较为稳定，成本较低，用量最大。其缺点是平衡回流沸点不大高，及湿性强，低温性能差，而且在湿热气候条件下使用时，制动器部件易锈蚀。

②酯型制动液：其基础液为羧酸酯与硼酸酯，加入量（质量分数）大约为总量的20%-50%（质量分数），常用的为聚乙二醇的单烷基醚等，常用的添加剂有抗氧化剂、抗腐蚀剂、pH值调整剂等。性能比前者有很大改善。

⑧硅型制动液：一般为烷撑聚醚硅酸酯如聚烷撑乙二醇硅酸酯等，并加有橡胶抗溶胀剂和其他添加剂。这类制动液性能较好，但价格昂贵。

2.制动液的选用

具有ABS的制动系统一般推荐选用DOT3、DOT4号制动液。美国运输部（DOT）的制动液标准见表10-1。

表10-1 美国运输部（DOT）的制动液标准(www.xing528.com)

①沸点是指制动液中含水量为零时的沸点。

②吸湿沸点是指制动液中含水量为3.5%时的沸点。

③动力黏度是指在-40℃下测得的黏度。

3.制动液更换周期

具有ABS的制动系统每隔12个月更换一次制动液。

4.制动液的液位

制动液储液罐一般刻有液位标记，制动液面应在允许最高液面MAX与最低液面(MIN)之间。

5.制动液的添加

若制动液面低于储液罐巾的最低液面，应向储液罐补充新的、同型号的制动液。注意：切不可将制动液加注到超过储液罐的最高液位标记；否则当蓄能器中的制动液排出时，制动液可能会溢出储液罐。