1.转向沉重
汽车在行驶中，驾驶人向左、向右转动方向盘时，感到沉重费力，无回正感；当汽车低速转弯行驶和调头时，转动方向盘感到超乎正常的沉重，甚至转不动。
(1)故障原因
1)转向器轴承装配过紧。
2）传动副啮合间隙过小。
3）横拉杆、直拉杆球头销装配过紧或接头缺油。
4）转向节主销与衬套配合过紧。
5）转向轴或柱管弯曲，互相摩擦或卡住。
6）转向装置润滑不良。
7）前束调整不当。
(2)故障诊断与排除
1)拆下转向臂，转动方向盘，如感觉沉重则调整轴承紧度和传动副啮合间隙。若有松紧不均或有卡住现象，则应拆下转向轴检查传动副及轴承有无损坏，以及转向轴与柱管有无摩擦或卡住现象，必要时进行修理或更换。
2）转动方向盘时，如感到过于轻松，则故障在传动机构，应顶起前轴，并用手左、右扳动前轮。如过紧，则应检查转向节主销与衬套间隙是否太小，检查推力轴承和直拉杆、横拉杆球头销配合是否过紧，并检查润滑是否良好，必要时进行调整和润滑。
3）若上述情况均正常良好，则应检查前轴和车架是否变形，前束是否符合标准，必要时调整前束。
2.转向不稳
(1)故障原因
1)转向器轴承过松。
2）传动副啮合间隙过大。
3）横拉杆、直拉杆球头销磨损严重。
4）转向节主销与衬套磨损严重，配合间隙过大。
5）前轮毂轴承松旷。
6）前轴弯曲。
7）车架和轮辋变形。
8）前束过大。
(2)故障诊断与排除
1)人转动方向盘，另一人在车下察看传动机构，如方向盘转了许多而转向臂并不转动，则故障在转向器；如转向臂转动了许多而前轮并不偏转，则故障在传动机构。
2）如果故障在转向器，则检查传动副啮合间隙，必要时进行调整。
3）如果故障在传动机构，则检查转向臂和直拉杆、横拉杆各球头销是否松旷，必要时进行调整。
4）经检查上述情况良好，则架起前轴并用手推动车轮，检查转向节主销与衬套间隙是否过大、前轮毂轴承是否松旷，必要时进行调整或修理。
5）方向盘经过上述检查、调整后仍不稳定，则检查前轴和车架以及轮辋是否变形，前束是否符合标准规定，必要时进行调整或修理。
3.单边转向不足
(1)故障原因
1)转向摇臂在转向摇臂轴上装配位置不合适。(www.xing528.com)
2）有一边前轮转向角限位螺钉过长。
3）直拉杆弯曲变形。
4）前钢板弹簧U形螺栓松动或中心螺栓折断。
5)中心不对称的前钢板弹簧前后装反。
(2)故障诊断与排除
1)若汽车转向原来良好，而碰撞后却出现转弯半径一边大一边小时，应检查直拉杆、前轴、前钢板弹簧有无变形和中心螺栓折断现象。
2）若在维修后出现单边转向不足，则可架起前桥，先检查转向摇臂装配是否正确。可将方向盘向一边转到尽头，再回到另一尽头，记住方向盘转动的总圈数，然后检查转向摇臂的位置，即在总转动圈数一半时前轮是否在居中的位置。倘若位置不对，则应拆下转向摇臂另行安装。若摇臂位置始终不能使前轮对中，则应检查直拉杆有无弯曲变形。若转向角不等仅是受到转向限位螺钉长度的影响，则应调整限位螺钉。
3）对于中心不对称的前钢板弹簧，应检查是否有装反现象。
4.方向盘自由转动量过大
汽车保持直线行驶位置或静止不动时，方向盘左、右转动的游动角度过大。
(1)故障原因
1)转向器内主、从动啮合部位间隙过大或主、从动部位轴承松旷。
2）方向盘与转向轴连接松旷。
3）转向垂臂与转向垂臂轴连接松旷。
4）直拉杆、横拉杆球头连接部位松旷。
5）直拉杆、横拉杆臂与转向节连接松旷。
6）转向节主销与衬套磨损严重。
7）车轮轮毂轴承间隙过大。
(2)故障诊断与排除
1)更换轴承或调整轴承紧度。
2）更换球头。
3）调整转向器齿轮啮合间隙或更换损坏的齿轮。
5.车轮回正不良
(1)故障原因
1)转向车轮轮胎气压不足。
2）前轮定位失准。
3）转向器齿轮调整不良或损坏。
(2)故障诊断与排除
1)按标准充气。
2）检查调整前轮定位。
3）调整转向器或更换损坏的齿轮。
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