1.内胎的检修
1）内胎的常见损伤有穿孔、破裂、气门嘴损坏、漏气等，其表现均为泄漏。
2）内胎漏气的检查：把具有一定气压的内胎放到水中，观察出气泡处，以确定损伤部位。
3)内胎的修补方法：一般分为火补法、冷补法和生胶修补法（适合于外胎有较大破损情况）三种。火补法是将内胎钉眼处磨出均匀的粗糙面，除去屑末，揭下火补胶表面的一层漆布，将火补胶正对损伤孔中心，装上补胎夹的活动爪对正火补胶，并拧紧压紧螺杆。点燃火补胶上的加热剂，待10～15min冷却后，松开补胎夹，取下火补胶壳，然后再冷却5～10min，待粘接严密即可。
冷补法是将内胎损伤处周围20～30mm范围内的胎面锉粗糙，除去屑末，然后将胶水均匀地涂在粗糙面上，待胶水干后用预先经过硫化且符合标准的修补胶片粘贴在一起，并用辊子向一个方向滚动压紧。
生胶修补法（适合于外胎有较大破损的情况）是将破损处锉粗糙，剪一块与破损处相适应的内胎面同样锉粗糙后填上，在锉粗糙处涂上生胶水，用一块面积比破损处略大的生胶，用汽油将其表面拭净后粘附在已风干的破损处。生胶不宜过厚，以2～3mm为宜。对生胶加热使其硫化，将温度控制在140℃，保温时间约10～20min。
2.外胎的检修(www.xing528.com)
1）轿车轮胎通常在胎冠主纹槽内设置磨损指示条标记，同时在胎侧设有若干个“TWI”或“△”标记，以表明磨损指示条位置。
2）在主纹槽内设有高度为1.60mm、宽12mm的磨损标记，用于识别胎面主纹槽。测定轮胎花纹的深度时，必须在轮胎胎面主纹槽内进行测量。在胎侧设有六个“TWI”标记，用以标明磨损标记所在的位置，如图7-31所示。测量轮胎磨损时，不应将磨损标记包括在内，应从花纹最深处进行测量。当轮胎花纹深度磨至2mm时，即为轮胎的花纹深度的使用极限值，超过此值会影响轮胎的附着能力。
3）现代轿车高速轮胎出现损伤时，从安全行车角度考虑，建议更换。
图7-31 花纹深度磨损部位
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