万向传动装置的功用与应用

万向传动装置主要由万向节和传动轴组成，对于传动距离较远的分段式传动轴还要加装中间支承。万向传动装置的功用是在轴线相交且相互位置经常变化的两转轴之间传递动力。图4-1所示为变速器与驱动桥之间的万向传动装置的示意图，图4-2所示为轿车万向传动装置。万向传动装置在汽车上的应用较多。

图4-1 变速器与驱动桥之间的万向传动装置

图4-2 轿车万向传动装置

1、15—球壳 2、14—保持架 3、12—球毂 4、10—卡簧 5、13—钢球 6、8、19—钢带卡箍 7、20—防尘罩 9—半轴 11—密封垫片 16—外球壳罩 17—螺栓 18—锁片

1.装于变速器（或分动器）与驱动桥之间

一般FR型汽车变速器（或越野车的分动器）的输出轴线与驱动桥的输入轴线难以布置重合，并且汽车在负荷变化及在不平路面行驶时引起的跳动，将使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化，故需用万向传动装置连接。(www.xing528.com)

2.装于变速器与离合器或与分动器之间

虽然变速器、离合器、分动器等都支承在车架上，且它们的轴线也可以设计重合，但为消除车架变形及制造、装配误差等引起的轴线同轴度误差对动力传递的影响，它们之间也常装有万向传动装置。

3.装于转向驱动桥和断开式驱动桥中

汽车的转向驱动桥需满足转向和驱动的功能，其半轴是分段的。转向时两段半轴轴线相交且交角变化，因此要用万向传动装置。在断开式驱动桥中，主减速器壳是固定在车架上的，桥壳上下摆动，半轴是分段的，故需要用万向传动装置连接。

4.装于转向操纵机构中

某些汽车的转向操纵机构受整体布置的限制，方向盘轴线与转向器输入轴线不重合，因此在转向操纵机构中装有万向传动装置。