大众/奥迪02Q6档变速器5档/6档和倒档的输出轴分解如图3-179所示。
图3-179 5档/6档和倒档的输出轴分解图
1—离合器壳体 2—垫圈（厚度总是0.65mm） 3—外圈/圆锥滚子轴承 4—轴承内圈/圆锥滚子轴承 5—输出轴（用于5档/6档和倒档） 6—倒档同步体 7—卡环 8—倒档的滑动套筒 9—滚针轴承（用于倒档的换档齿轮） 10—倒档换档齿轮 11—轴套（安装位置：更宽的轴套凸肩指向倒档的换档齿轮） 12—卡环 13—滚针轴承（用于6档） 14—6档的换档齿轮 15—6档的同步环 16—5档和6档带同步体的滑动套筒 17—卡环 18—滚针轴承（用于5档） 19—5档的同步环 20—5档的换档齿轮 21—轴承内圈/圆锥滚子轴承 22—卡环 23—外圈/圆锥滚子轴承 24—调整垫片 25—变速器壳体 26—弹簧 27—滑动套筒 28—同步体 29—锁块（3件）
1.拆解与组装
1）拔出外圈/圆锥滚子轴承，如图3-180所示。
提示：拔出后检查损伤情况；如有必要，进行更换。
2）将外圈/圆锥滚子轴承压入离合器壳体，如图3-181所示。
①将垫圈置于外圈下方。
②用推套40-20将离合器壳体直接支撑于轴承支架下方。
3）拉出轴承内圈/圆锥滚子轴承，如图3-182所示。
①事先将卡环拆下。
②在安装起拔工装前，将压块VW431和压盘40-105装到输出轴上。
4）将5档和6档的滑动套筒/同步体连同6档的换档齿轮一起压出，如图3-183所示。
注：事先将卡环拆下。
图3-180 拔出外圈/圆锥滚子轴承
A—支座，如-Kukko22/2 B—内起拔器46～58mm，如-Kukko21/7
图3-181 将外圈/圆锥滚子轴承压入离合器壳体
图3-182 拉出轴承内圈/圆锥滚子轴承
图3-183 将5档和6档的滑动套筒/同步体、换档齿轮
5)将轴套A经过倒档的换档齿轮压出，如图3-184所示。注：事先将卡环拆下。
6)压出倒档的同步体如图3-185所示。
图3-184 将轴套A经过倒档的换档齿轮压出
图3-185 压出倒档的同步体
7）拉出轴承内圈/圆锥滚子轴承，如图3-186所示。在安装起拔工具前，将压盘30-11装到输出轴上。
8）倒档同步体的安装位置：倒档滑动套筒的限位箭头A指向输出轴的花键箭头B，如图3-187所示。
图3-186 拉出轴承内圈/圆锥滚子轴承
图3-187 倒档同步体的安装位置
9）压入倒档的同步体并安装卡环，如图3-188所示。
10）压入轴套A安装位置：宽凸肩指向倒档的换档齿轮，如图3-189所示。
11）安装卡环。
图3-188 压入倒档的同步体并安装卡环
图3-189 压入轴套
12）检查5档和6档同步环的磨损情况：将同步环压到换档齿轮的锥面上，并用塞尺测量间隙尺寸a，如图3-190所示，间隙尺寸见表3-9。
图3-190 检查5档和6档同步环的磨损情况
表3-9 同步环压到换档齿轮的锥面上
13）拆解和组装5档和6档的滑动套筒及同步体，如图3-191所示。
①将滑动套筒推到同步体上。
②同步体和滑动套筒上锁块的凹口必须相互重叠。
14）组装5档和6档的滑动套筒/同步体
①滑动套筒被推到同步体上。
②安装锁块，并转动120°装配弹簧。弹簧弯曲的一端必须夹住空心锁块，如图3-192所示。
图3-191 5档和6档的滑动套筒及同步体分解图
1—弹簧 2—锁块 3—滑动套筒 4—同步体
图3-192 安装锁块，并转动120°装配弹簧
15）压入5档和6档的滑动套筒/同步体，安装卡环如图3-193所示。
16）压入轴承内圈/圆锥滚子轴承，定位并安装卡环如图3-194所示。(www.xing528.com)
图3-193 压入5档和6档的滑动套筒/同步体
图3-194 安装卡环
17）定位卡环 确定最厚的且恰好仍可用的卡环并进行安装，如图3-195所示，确定卡环厚度，见表3-10。
18）压入轴承内圈/圆锥滚子轴承，如图3-196所示。
图3-195 卡环安装
图3-196 压入轴承内圈/圆锥滚子轴承
表3-10 定位卡环厚度 （单位：mm）
19）从变速器壳体中拔出外圈/圆锥滚子轴承，如图3-197所示。
20）将外圈/圆锥滚子轴承压入变速器壳体，用压块2050将变速器壳体支撑于轴承支架下方，如图3-198所示。
图3-197 拔出外圈/圆锥滚子轴承
A—支座（如Kukko22/2） B—内起拔器（46～58mm，如Kukko21/7）
图3-198 将外圈/圆锥滚子轴承压入变速器壳体
2.调整5档/6档和倒档的输出轴
1）前提条件
①必须清除离合器壳体和变速器壳体密封面上的密封剂。
②在测量时候只安装用于测量的输出轴。
2）将外环/圆锥滚子轴承用一块1.70mm厚的调节垫片压入变速器壳体内。用压块2050将变速器壳体直接支撑于轴承支架的下方，如图3-199所示。
3）将5档/6档和倒档的全部输出轴装入离合器壳体中。
4）安装变速器壳体，并用拧紧力矩沿对角线拧紧螺栓A和B，如图3-200所示。
图3-199 将外环/圆锥滚子轴承压入变速器壳体内
图3-200 安装变速器壳体
5）装配测量工具如图3-201所示。
①如果存在凸出的壳体边缘：在位于离合器壳体上的装配工具VW 792用的紧固螺栓（箭头）上放置垫片，并使总厚度达到8mm。
②将预张紧1mm的百分表（测量范围为3mm）调到“0”。
③沿对角将离合器壳体/变速器壳体的紧固螺栓松开，直到螺栓与变速器壳体以及输出轴分离。
④读取并记录百分表上的测量值（如0.25mm）。
图3-201 装配测量工具
提示：如果在松开离合器壳体／变速器壳体的紧固螺栓时百分表上不显示测量值，则安装一个用于测量的调整垫片(1.95mm)或者调整垫片(2.20mm)。
3.确定调整垫片
1）如果从装入的调整垫片（1.70mm）中扣除所得的测量值（0.25mm），并加上压力的恒定值（0.20mm），便达到了规定的轴承预紧。
例如：装入的垫片1.70mm-测量值0.25mm+压力（恒定值）0.20mm=调整垫片的厚度1.65mm。
2）确定调整垫片的厚度，见表3-11。
表3-11 调整垫片的厚度 （单位：mm）
3）取下变速器壳体，并从变速器壳体中拉出外圈/圆锥滚子轴承，如图3-202所示。
4）将装入的调整垫片（1.70mm厚）从变速器壳体内取出。
5）将外环/圆锥滚子轴承连同测得的调整垫片（如1.65mm）一同压入。用压块2050将变速器壳体直接支撑于轴承支架的下方，如图3-203所示。
图3-202 拉出外圈/圆锥滚子轴承
A—支座（如Kukko 22/2） B—内起拔器（46～58mm，如Kukko21/7）
图3-203 将外环/圆锥滚子轴承连同测得的调整垫片一同压入
4.进行检验测量
检验安装已确定的调整垫片。
1）装配测量工具。
2）如果存在突出的壳体边缘：在位于离合器壳体上的装配工装VW 792用的紧固螺栓（箭头）上放置垫片，并使总厚度达到8mm。
3）将预张紧1mm的百分表（测量范围为3mm）调到“0”。
4）沿对角将离合器壳体/变速器壳体的紧固螺栓松开，直到螺栓与变速器壳体以及输出轴分离。
5）对于正确选择的调整垫片，百分表测量值显示只能在0.15～0.25mm范围内。
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