汽车底盘拆装及检修-同步器换档实例

变速器换档方式有三种：直齿滑动齿轮式换档、接合套式换档和同步器式换档。

1.直齿滑动齿轮式换档装置

移动齿轮直接换档机构的齿轮一般为直齿，内孔为花键孔，套在花键轴上，由拨叉移动齿轮与另一轴上的齿轮进入啮合或退出啮合。这种换档机构结构最简单，除齿轮之外不需要其他零件。但由于一对即将啮合的齿轮齿上的圆周速度不相等，使其强行进行啮合时，在轮齿齿端必然产生较大的冲击，易于磨损，并易产生噪声，严重时会将使齿端损坏，所以在变速器中一般很少用。

2.接合套式换档装置(www.xing528.com)

接合套换档，是利用移动套在花键毂上（固定在轴上）的接合套（内齿环）与传动齿轮上的接合套齿圈（外齿）相啮合或退出来进换档。由于接合套与对应接合齿圈的圆周速度（或角速度）不相同，二者强行进入啮合时，在齿端会产生冲击力，但由于接合套与接合齿圈整个圆周上所有的齿都同时进入啮合，故分摊到每对齿的齿端上的冲击力就较小，不像移动齿轮换档时，全部冲击力仅由一两个齿来承受。接合套换档装置与移动齿轮式相比有较大改进，但是仍不能避免换档冲击。这种换档方式常用于某些变速器1档或倒档。

3.同步器式换档

同步器的基本工作原理是：换档时，在接合套与接合齿圈换的角速度不一致（不同步）时，二者不能进入啮合，只有二者角速度达到相等（同步）时才能进入啮合。同步器有常压式、惯性式、自行增力式等类型。目前应用最广泛的是惯性式同步器。根据惯性式同步器中所采用锁止机构的不同，可分为锁环式惯性同步器和锁销式惯性同步器两种。