“伴随着汽车保有量的迅速增加，城市汽车和停车位之间的矛盾也日益突出。在寸土寸金的城市，地下停车场和地面多层停车场等占地少，容量大的场内停车设施越来越多地成为缓解城市停车压力的主要手段。然而，遗憾的是，目前国内大部分的场内停车场内部还处于原始的人工管理阶段，无论对需要停车的车主还是对停车场的运营者都造成了极大地困扰。”[3]
目前停车场亟待解决的问题有：第一，车主在停车场找不到空余车位，这种盲目在停车场内兜圈子似的寻找车位不仅增加了油耗还造成拥堵；第二，停车场管理人员在偌大的停车场中也不知道哪里有空余车位，这样只能加派更多人手查找，既增加了人员费用，也导致停车场的低效率。第三，高峰时间让停车场管理人员手足无措，忙于应付疏导，查找空位。第四，停车场管理人员因为无法实时统计停车场内空余车位，也就无法做到车位资源的优化与合理配置。[4]
这些场内停车场存在的问题促使停车诱导系统的诞生。使用诱导系统可以提升整个停车场的智能化和信息化程度，将原来需要人工处理的问题交由智能设备处理，既节省了大量的人工成本，又保证了各种数据的及时、准确、有效。
智能停车诱导系统是城市智能交通系统的重要子系统，系统通过智能车位探测技术，获取车场的车位占用信息，在主要路口路段设置电子诱导牌，提醒车主哪里有停车场，有多少空车位，指引车主就近停车，减少车主寻找停车位置而浪费的时间，可有效疏导动态交通，减少拥堵，低碳环保，满足城市交通诱导功能。
智能停车诱导系统由数据采集系统、网络传输系统、中央管理系统、信息发布系统组成。
智能停车诱导系统
场外停车诱导系统由三级诱导组成：一级诱导，即城市停车诱导，引导车辆找到目标停车场；二级诱导，即停车场周边道路引导，引导车辆找到停车场；三级诱导，即停车场入口引导指示。
场外停车诱导系统
车辆入场后，车位引导系统自动检测车位占用或空闲的状态，并将检测的车位状态变化由车位引导控制器实时送至车位引导牌显示，车位导向牌指引车辆的停车位置，引导车主快速找到系统分配的空车位，加快入场车辆的疏解速度，避免车辆在停车场内的无效行驶，减少污染和排队拥堵。
车位引导系统
场内车位引导系统由五级引导组成：
一级引导：区域引导，引导至目标楼层和区域；
二级引导：车位引导，引导至空车位；(www.xing528.com)
三级引导：行人诱导，引导人员找到目标电梯、通道和目的地；
四级引导：反向寻车，引导驾车者找到车辆；
五级引导：出车引导，引导车辆快速找到排队较短、出口外道路顺畅的出口。
空位探测系统是指在每个车位安装车位检测器和LED车位指示灯，指示空车位位置。系统对进出停车场的车辆进行自动统计和计算，根据计算结果，系统实时将车位信息传送给控制中心，在车位导向牌和软件界面上自动显示停车场内剩余的空车位信息。车位指示灯绿色代表车为空、红色代表车位满、蓝色代表残疾人等专用车位。
目前停车场内智能空位诱导系统主流技术分为超声波和视频两种。其中尤以视频为新发展的智能化技术，比起现行的超声波技术具备精确度高、可扩展行好等优点。
一体式超声波探测器指示灯
分体式超声波车位探测装置
视频车位探测器（可支持反向寻车）
室外车位探测器（埋地式、贴地式）
立体车库车位探测（无线超声波）
其诱导部分主要由数据采集模块（包括车位监控相机或超声波探测器、车位引导灯等）、中央控制模块（包括多路视频终端、中心服务器等）、数据库服务器、信息发布模块（包括室内引导屏等）组成。
停车诱导的工作流程如下图：
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